轩逸2018年卖出了46万辆之多，月均销量近4万辆，也一举拿下国内销量之冠，令业界咂舌。至今年4月，轩逸已累计在华销量突破300万辆，创下了足以载入史册的辉煌战绩。

作为雷诺-日产联盟CMF平台下的首款中级家轿，众人翘首以盼的全新第14代轩逸也预计将于7月16日在国内上市。相比于如雷贯耳的大众MQB、丰田TNGA平台，新一代轩逸的CMF平台则明显低调许多。然而，这并不意味着CMF平台就不及对手。 

CMF平台将新轩逸“舒适”、“颜值”推向极致

凭借着宽大的空间、超高舒适体验等“杀手锏”，轩逸因此圈得无数铁粉。全新第14代轩逸则更充分利用CMF平台的结构优势，实现了将每一个座位的空间最大化。傲视群雄的1480mm横向车内空间，可保证即便后排乘坐三个人也能怡然自得。再加上646~907mm的后排膝部空间，任何一个1.8m身高的乘客皆可泰然处之。同样归功于CMF平台，第14代轩逸的高度降低了56mm，宽度增加了55mm，宽高比接近豪华运动轿车的水平，也才得以为宽大的车内空间打下良好的硬件基础。

此外，柔软细腻且充分贴合身体的真皮座椅、中控台和车门等处大面积的软包材质等，都是考究的选材用料，且做工同样细致入微。再搭配科技感十足的悬浮式8英寸高清触控屏、7英寸高清彩色TFT仪表屏，进一步将新一代轩逸的“舒适”推向极致。

在年轻化大趋势下，中国新生代家庭对于颜值的要求愈发“挑剔”。新一代轩逸巧借了CMF平台对整体车身结构的优化，突破了传统家轿的设计，采用了极具张扬、锐利的设计，包括先进冲压工艺制造的流体动感双腰线、隐藏式C柱的悬浮式车顶、回旋镖式全LED前大灯、全新V-Motion 2.0家族前脸等等，营造出极强的时尚运动气息，可谓是车圈近年来难得的超一流颜值作品，也定将引得众多年轻家庭产生共鸣。CMF平台除带来“爆表”的颜值外，其通过更加低俯的车身、精心设计的扰流构件，使新一代轩逸空气阻力系数仅为0.26Cd，接近GT-R水准。而1.5GPa UHSS高刚性安全车身，匹配多通道Zone Body区域车身结构，也带来更强有力的安全保护。

CMFvsMQB/TNGA 配置、技术同级领先

CMF平台是雷诺-日产联盟的最新平台成果，将车身划分为4（发动机舱、座舱、前部底盘、后部底盘）和1（电气架构），共5个结构区域。一方面可兼容更多先进工艺、技术，提升产品的稳定性与可靠性；另一方面，该平台开发的车辆可共享高级别车型的高阶配置，迅速提升车辆价值。

CMF平台在研发、生产及制造过程中具有更高的共通性，零部件通用比例高达85%，远超TNGA的75%。同时，CMF平台的每一个区域均可按照车型的研发需求，以任意尺寸自由组合，比MQB平台更加灵活。基于CMF平台具备的高兼容性及高通用性特点，新一代轩逸能够搭载更高级别车型的诸多先进配置，包括7项全场景智行安全配置和3大驾驶辅助科技。

其中，IFCW超视距碰撞预警、EAPM油门误踩纠正、CTA倒车车侧预警和IDA疲劳智能预警均为同级独有的安全驾驶“黑科技”。IFCW超视距碰撞预警系统察觉到前面两辆车发生碰撞可能时，会提前通过蜂鸣声提示你，必要时会紧急制动，反应相当灵敏；EAPM油门误踩纠正在车辆缓慢行驶时，能够规避司机“把油门当刹车踩”； CTA倒车车侧预警则可以在“倒车不看后视镜”时，有效防止剐蹭和误碰。这套系统的灵敏度很高，在声音警告无用的情况下还会果断切断动力输出、制动停车。

CMF平台也让第14代轩逸采用了更高级别的底盘架构。前悬架区域的U型半框式副车架升级为全框式副车架，显著提升了底盘的刚性和稳定性。而后悬架升级为最新结构，悬架横向支撑刚性提升20%，车体前段扭转刚性提升10%，反应更加迅速。诸多底盘增益的加持下，第14代轩逸的行驶品质有了显著的提升。同时，因为平台兼容高级车型和SUV车型配置的关系，第14代轩逸还搭载了一套奇骏知名的IDM智能公路稳行系统，应对颠簸路段更显从容。

动力上，新一代轩逸载了日产全新第3代HR16发动机以及XTRONIC CVT变速器。HR16发动机推出至今，全球累计装车量超过600万辆。全新第3代HR16发动机将最大功率提升至102kW，峰值扭矩增加至169N•m，可媲美一众1.8L、2.0L发动机性能。与此同时，新车将百公里综合工况油耗降低至仅4.9L，可谓将家用轿车内燃机玩到了极致。

综合对比而言，新一代轩逸拥有更优的结构及空间、更新的技术、更多的配置以及更强的性能。无疑，CMF平台为新一代轩逸树立起了新时代家轿的新标准。而紧紧围绕“幸福家庭”理念大做文章，也正是 “家轿之王” 轩逸能在众多同级对手中脱颖而出的成功之道。当然，新一代轩逸“在福利方面，东风日产7月12日已公布了极具诚意的购车政策，即8月31日前到店成功预订第14代轩逸并另付2000元即可领取“第14代轩逸幸福全险券”。