[汽车点评网 新闻] 近日从克莱斯勒官方获悉,作为Jeep大切诺基家族高性能版车型的SRT8现已正式上市发售。据悉,本次上市新车仅为一款车型,最终售价119.99万元人民币。
进口Jeep大切诺基SRT8官方指导价 | |
车型 | 售价(万元) |
SRT8 | 119.99 |
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Jeep大切诺基SRT8
Jeep大切诺基SRT8其前脸设有全新的LED日间行车灯,且有诸如车头下方导流板、引擎盖散热孔以及尾部扰流器在内的众多为了提升车辆性能、同时也有助于提升车辆视觉效果的外观装备。而要说最显眼炫目的,还是肌肉感十足的镀铬的20英寸五幅镂空轮毂。
采用带有镀铬处理的双幅炮筒式仪表盘
内饰方面,SRT8同样采用源自赛车的独有设计理念,金属、碳纤维面板及Nappa真皮等高档用料都用来营造科技感和运动感兼备的豪华座舱。
这一系统和普通版本上的Selec-terrain全路况模式自选系统有点相似,不过SRT8的这套系统显然更加全面,而驾驶员可根据路况,在五种不同的行驶模式间进行选择,从而通过电控综合协调整车的各项设置,包括:动力总成、可变扭矩输出、自适应悬挂系统、换档逻辑控制与制动力系统等,以确保车辆性能在各种路况环境中达到最佳状态。
Selec-Track 路况选择系统的五种模式包括:
自动: 采用自适应悬挂调整,乘坐平稳舒适,可自动适应多种路况;
运动: 增强车身控制,令公路驾驶更具动感,更富驾驶乐趣;
牵引: 在颠簸路面可安全减速,从而增强牵引性能的模式;
赛道: “赛道调校”悬挂调节,带来极限速度环境下强悍的弯道性能;
雪地: 最稳健的动力模式,在冬季恶劣天气下仍可实现安全行驶。
另据了解,在以上各模式下前后轴的扭矩分配比例也不尽相同:其中在AUTO自动模式下,前后轴扭矩分配为40:60;而SPORT模式下则为35:65,此时偏向后驱,但车辆仍会以保有日常行驶的基本舒适、稳定性为核心;而在TRACK赛道模式下,前后轴扭矩分配为30:70,更多的后轮扭矩分配将带来更灵活的赛道表现和乐趣。
专为SRT8重新调校的德国Bilstein ADS(Adaptive Damping system)自适应阻尼独立悬挂系统可根据路况特点、行驶速度以及车主对于Selec-Track系统的不同模式选择自动调节悬架的软硬程度,确保车辆在日常公路行驶的驾乘舒适性,以及在高速环境中的过弯性。
除了提升公路操控性能,SRT8也没忘了Jeep品牌的看家本领,它的四驱性能也依然健在——采用了Jeep的Quadra-Trac®四驱系统, 该系统可及时预测和发现车轮打滑或抓地力下降情况,并通过主动式分动箱系统,自动调整前后桥扭矩分配;而配合为赛道定制的后桥电子防滑差速器 (ELSD),可更精准地控制后桥独立侧轮的扭矩输出,确保弯道中的操控表现和四轮抓地力,从而增加驾驶乐趣。
动力方面,6.4-liter HEMI V8发动机输出461马力,峰值扭矩达到630Nm。该车的0-96km/h加速时间为4.9秒,电子限速250km/h。(编译/汽车点评网 秦庆宝)
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