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标准化平台化集成化 比亚迪e平台解析

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2019-03-14 00:00:00来源:58车类型:原创编辑:郝桐

近两年新能源电动汽车持续升温,越来越多的汽车厂商加快推出纯电动汽车,消费者们也由之前的观望、怀疑慢慢向试探、接受开始转变,但续航、安全、充电等问题也持续困扰着大部分人,对纯电动汽车的未来也是一片的不看好。其实,一个新鲜事物的推出总要经过历练、升级才能变得完善,那么作为国内电动汽车的领军者,比亚迪率先推出了e平台技术,它能为新能源纯电动汽车带来哪些变革呢?我们一起来看看吧。

标准化平台化集成化 比亚迪e平台解析

在新能源汽车的造车新时代,e平台技术的诞生,可以让纯电动车的开发速度更快、性能更强、质量更好、成本更低,最 终带给消费者更长续航、更低能耗、安全可靠、选择丰富的纯电动汽车。这就像 一百年前福特通过流水线生产方式推动燃油汽车普及一样,比亚迪通过e平台将大大推动纯电动汽车的普及。

那么我们首先来了解一下,什么是e平台。

“e 平台”就是 33111。两个“3”指的是驱动 3 合 1 加高压 3 合 1。 3 个“1”就是 1 块板、1 块屏和 1 块电池。

e平台让纯电动汽车的结构更简单、更安全、更可靠,通过对零部件进行标准化、集成化设计,比亚迪让纯电动汽车的“内脏”终于实现了“通用”与“整合”,由此使得纯电动汽车核心零部件体积变小,重量变轻,采购成本变低,这意味着消费者可以用更少的钱买到更可靠、更安全、更舒适、更长续航的新能源汽车。

比亚迪e平台技术解析

比亚迪的 e 平台可以用“33111”来表示。第一个“3”是指将驱动电机、电控和减速器进行三合一,第二个“3”是指将高压充配电系统 OBC、DC 和 PDU 进行三合一。

比亚迪e平台技术解析

驱动三合一技术特点:高集成、高效率、高转速、高性能、高安全。

高集成:系统集成后整体减少结构组件,减少零部件装配,各指标相比分立部件大幅提升,电机和电控采用直连方式,省去三相线束,共用一套冷却系统,可靠经济。

高效率:电驱动总成系统的NEDC综合效率可达88%,电控最高效率可达98%,电机最高效率达97%。

比亚迪e平台技术解析

高压 3 合 1 是在“e 平台”下高压系统的 DC-DC、充电器和配电箱高度集成

通过这两项三合一技术,相比分立式系统减重 40 公斤。假设想要通过轻量化车身材料获得同样的减重效果,成本会高得惊人,不利于纯电动汽车的普及。

比亚迪e平台技术解析

33111为整车减重40kg,节省空间37L,解决整车布局困难

33111 中的第一个“1”表示一块高度集成的 PCB 板-集成式车身控制器, 它将传统汽车内的多块控制器集中整合在一个不到 A4 纸大小的控制器内,减少了线束约 50 根,从而大大减少了控制器的重量、节省了空间、降低了能耗,并且,对于主机厂而言,“多合一式”控制器简化了供应商管理难度,提升了生产 效率,提升了产品可靠性。

比亚迪e平台技术解析

第二个“1”表示一块搭载“DiLink”系统的智能旋转大屏,最后一个“1”代表一块长续航、性能稳定的动力电池。

比亚迪e平台技术解析

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以上这些优势都意味着,采用 e 平台模块开发整车,是解决困扰纯电动车研发的“轻量化”、 “空间布局”、“能量密度”等难题的一条捷径。

同时也让我们不禁猜想,或许在未来某一天,随着汽车、电子技术的发展,控制纯电动汽车的“大脑”只 有手机般大小,我们曾习以为常的车内空间将因此发生彻底改变,汽车的功能也会随之进化。

e平台标准化模块设计

通过包括33111在内的诸多系统的标准化设计,减少开发成本,提高研发生产效率,从而有条件为用户提供高性价比、高性能、高品质、丰富且具备差异化的产品。

比亚迪e平台技术解析

高性价比-通过模块的高集成化和标准化降低成本,将节省成本用于提升性能,解锁最优成本和最优性能的矛盾,同等成本下实现最优性能,同等性能下实现最优成本,打造具有超高性价比的车型

比亚迪e平台技术解析

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e平台-元EV360车型搭载的驱动3合1电机

高性能-包括了超高强度安全车身、超高的碰撞安全、高压安全、低能耗、高耐久性以及媲美燃油车的乘坐空间设计。

比亚迪e平台技术解析

标准化模块应用利于标准化车身构架的开发,平台共用降低的成本用于提高平台高强钢的占比,进而打造超高强度安全车身。

33111高集成化模块由于体积的极限压缩,为碰撞安全预留了足够的吸能空间,围绕新能源打造了独特的碰撞安全体系。

比亚迪e平台技术解析

唐成为C-NCAP 2018首款5星安全新能源车

同时从电池、高压部件到整车进行全方位高压安全设计,确保高压安全。

比亚迪e平台技术解析

低能耗-集成化设计优化了能量流传递路径,提高了动力总成效率,相比上一代电耗最高优化15%,实现了超低能耗设计,保证了超长的续航能力。

比亚迪e平台技术解析

在 e 平台的推动下,续航更长、性能更强、更经济可靠的比亚迪全新 EV 矩阵正在展开,以即将上市的全新一代唐 EV 为例,百公里加速仅 4.6 秒,最 高车速 180 公里/小时,综合续航里程 500 公里,百公里电耗仅 17.8kWh,为 同级产品树立了性能标杆。

高耐久性-通过大数据方法,对用户日常行驶路谱进行全面调研分析,通过仿真合试验反复验证整车受力区域,为包括33111在内的集成化标准模块设计提供设计输入。

比亚迪e平台技术解析

大于100万公里耐久验证,大于400项整车性能实验,大于100多个强化防腐循环,全国各地极严苛的全工况道路实验验证,同时拥有更高的关键零部件耐久设计标准。

最后整车的高品质和人机设计方面,针对性地提升驱动三合一本体NVH性能,通过平台化的设计方法,加强传力路径上的底盘隔振优化匹配及声学包设计,同时加强整车风燥和路噪设计管控。

人机方面由于更集成的零件设计,乘员空间进一步增大,进而实现媲美燃油车的乘坐空间设计。

丰富且差异化产品-采用高集成度的标准化模块,提高了研发和生产效率,助力快速布局丰富的差异化产品,e平台将带来更多丰富的车型。

比亚迪e平台技术解析

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基于同一技术,已开发出四个驱动三合一平台产品,分别为40kW平台、70kW平台、1200kW平台、180kW平台,几乎覆盖了全部轿车对动力性加速和爬坡的需求。

e平台下电池技术

未来技术研发方向主要有三大项包括:固态电解质、复合隔膜以及电解液。

固态电解质分为无机固态电解质及聚合物固态电解质,它们的优势在于安全并且拥有高能力密度。复合隔膜采用PET/PE材质,提高耐热性并提高热失控下的强度。电解液致力达到高电压、高安全性能、运用新型锂盐。

电池包设计思路

采用硬壳方形电池,相比软包电池及圆柱形电池,硬壳方形电池安全性更高。同时采用轻量化模组设计,成本减少14%,Cell到模组重量比小于94%。材质方面,铝托盘取代钢质托盘,镁合金取代铝质/钢质结构件,碳纤维取代铝质或钢质结构,微发泡注塑件取代现有塑料件,从而使电芯到电池包重量比大于82%。

比亚迪e平台技术解析

未来电池包将采用扁平化、单层模组设计思路,使其拥有更高的抗振性,更好的电池温度均一性,整车内部拥有更舒适的空间,更加轻量化、紧凑化。

电池安全

电池安全保护优势拥有七维四层安全矩阵,全方位有效保护电池安全。

比亚迪e平台技术解析

总结:不可否认随着比亚迪 e 平台在电动汽车产业内的应用得以展 开,e平台的价值将会被继续扩大,并由此加速电动汽车成本的下降、性能的提升。这无论是对比亚迪,还是全行业,乃至电动汽车消费者都是重大利好,我们也期待着它能够把新能源纯电动汽车带入一个新的时代。

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