特斯拉Model 3如今终于登陆中国了，国内的电动车都瑟瑟发抖了吗？近日，一艘载有大批量特斯拉纯电动车的滚装船靠泊上海外高桥海通汽车码头，其中包括最新款的特斯拉Model 3型车，这是用于客户交付的特斯拉Model 3车辆首次大规模到达上海港。
中国消费者期盼已久的Model 3，其实是2016年初发布的一款特斯拉品牌紧凑型豪华纯电动车，长度大于4.6米，拥有后驱版与四驱版可选。只不过，作为美国的“造车新势力”，特斯拉的产能一直备受质疑，Model 3直至2018年后两个季度才真正完成产能爬坡，2019年2月底终于在中国交付，距离发布会已有2年。
诚然，从技术水平上来看，Model 3目前依然是业界顶尖的作品。但有时并非只有“外来的和尚才会念经”，在选择纯电家轿的时候，还有一款更贴近消费者的长续航纯电动车——比亚迪秦Pro EV。
长续航+安全 = 没有续航焦虑
里程焦虑是电动车车主绕不开的话题，各大厂家为了解决这个难题也是各显神通。
作为同级续航最长的纯电家轿，得到长续航的首要秘诀首先取决于高性能的动力电池。特斯拉Model 3使用的松下21700的圆柱电池，其正极材料为镍钴铝酸锂，形态跟我们生活所用的5号电池类似。由于圆柱外形导致的空间利用率低，电池包体积一般比较大，所以其装机的21700电池系统能量密度仅在150Wh/kg左右。更麻烦的是，圆柱电池的径向导热性能不佳，所以电池的卷绕圈数不能太多（电池的卷绕圈数一般在20圈左右），因此单体容量较小，应用在电动汽车上时需要大量单体组成电池模组和电池包，连接损耗和管理复杂度都大大增加。
纵观近年电动汽车自燃起火事件，主要是碰撞后起火，而其中更是以圆柱形电池为主，原因就在于这类电池采用钢壳封装，壳体及内部材料布局紧密，一旦发生热失控，就会发生爆炸，之后会引燃其他电池。相比之下，比亚迪采用的是方形铝壳锂电池，电池包的整包能量密度高达160Wh/kg，并且电池壳体用镁铝合金，电芯安全性相对圆柱型电池也有了较大改善。在温控管理系统方面，方形封装设计的难度也更低，效果也更好。比亚迪秦Pro EV在获得更长续航的同时，也同时充分兼顾行车安全，这才是真正意义上的续航无忧。
诞生于更先进的造车平台
秦Pro EV诞生于可靠的比亚迪“e平台”。这个专属于比亚迪的电驱动通用化技术平台，主攻电池、电机、电控三大新能源技术领域，拥有集成化、标准化两大优势，对于相关车型而言，可以有效地减轻整车重量提升效率，也可减小零部件体积进而扩大车内空间。
以秦Pro EV为例，这款基于“e平台”的纯电动车在整车布局上实现了高度集成化，整车减重多达300kg。因为“e平台”技术的引入，秦Pro EV还顺利降低了33%的综合成本，减少了30%的动力总成体积，减少了25%的动力系统重量，提升了扭矩密度与功率密度，在一定程度上动力性能超过了传统的燃油车。此外，更低的整车重量，必然带来更低的每公里电耗，秦Pro EV将电耗控制至13.8kWh/100km进而实现更长的续航里程，拥有更安心的用车体验。
与此同时，得益于在造车新时代比亚迪提出的BNA架构，将以开放为核心的先进理念，全面贯穿于汽车生产、智造、研发、采购等全价值链环节。在其国际化全擎全动力智造平台加持下，秦Pro EV的安全设计理念从传统的保护驾驶舱，升级为新能源时代的保护双舱结构。除了由大量高强度钢材组成的车身笼式结构，还针对新能源车动力电池的高安全性环境需要，采用了特别的高强度保护结构设计，同时保护驾驶舱与电池舱，为用户构筑了全面安全的出行保护。不仅如此，在底盘安全性能强化的过程中，秦Pro EV继续保持50:50的黄金载荷比，当仁不让地继续占据纯电动运动王者的地位。
符合中国人使用习惯的内饰
特斯拉的成功，很大程度上依仗着具有前瞻性的极简主义内饰风格。那块整合了车辆所有功能的15英寸大屏幕、突破传统的隐藏式空调出风口、按键式内车门开启方式，或者是更与众不同的PhoneKey和卡片钥匙等等，都让人们津津乐道。不过Model 3的内饰只有一块孤零零的屏幕，连仪表盘和抬头显示仪都被削掉了，多功能方向盘上的按键仅仅留下两个滚轮。这样做的好处是视觉效果更加简洁，但并不利于控制的便利性，就连简单调整外后视镜角度，都得先进入三四级菜单，难免有老司机难以接受。
而秦Pro EV则使用了更符合国人审美及使用习惯的内饰，保留了部分功能实体按键，误触率进一步降低。12.8英寸的中控大屏更是整车内饰最大的看点。整块屏幕的分辨率为1920×1080，同时支持横竖屏自由切换，可以根据使用的app及个人习惯自由选择。其搭载的DiLink系统开放程度很高，全面兼容各类手机生态App，上车之后基本上可以脱离手机。
综合来看，Model 3是一款被炒作了两年多，一直到现在没办法大规模交付的“网红”产品，不适合广大的中国购车消费者。尽管特斯拉赶在2019年的2月向中国的消费者进行了小范围的交付，不过在众多消费者眼中却是噱头大于实际意义。受限于产能，何时能够再次交付被画上了大大的问号，首批model3订单的车主在最近又被告知的交付时间又一次推迟。相比之下，秦Pro EV延续比亚迪产品矩阵的特点，不仅会在价格方面符合大部分中国用户的预算标准，而且营造出了不输特斯拉的科技感，日常使用的便利性和安全性更是全面领先Model 3。重要的是，比亚迪会在最迅速的时间内将爱车送到消费者手中。
“千呼万唤始出来”，特斯拉Model 3的入华却没有让国内所有电动车瑟瑟发抖，反而衬托了比亚迪秦Pro EV领先技术和更高产品价值。
