东风雪铁龙天逸是一款在中国出生的法系车，当年选择在中国汽车市场首发也不无道理，面对国内消费者对于SUV车型的热爱，法国人没有理由不看好这个巨大的市场，在法国浪漫主义味道中加入少许理性与细腻，便是这部车的主要表达方式了。一年之后，东风雪铁龙天逸迎来中期小改款，一些细节和配置的变化让这款在国内市场摸爬滚打一年的老伙计重获新生。接下来就让我们一同感受这款车，看看它都有哪些改变。

一年前，当这款车刚刚来到国内的时候，我曾作为国内第一批受邀媒体对该车进行了详细深度的试驾体验，当时我对这款车的评价是“有些余味胜过头香”，当法系车懂得如何理性的时候，它的产品就更加接近成功了，东风雪铁龙天逸就是这样一款车，在设计和实用度上做到了很好的折中，这是绝大多数法系车所不具备的元素。

2019款东风雪铁龙天逸外观设计方面相比此前并无变化，更多的是针对配置方面的提升。在灯光方面、轮圈方面、科技配置方面等几个维度的进化。设计语言则是很传统的法系车设计语言，有点天马行空，但不会过于夸张，适合年轻消费者。

内饰设计方面，2019款东风雪铁龙天逸与2017款车型没有差别，依然是讲求用料与科技感的设计。各个版本的车型在配置方面有一些改变。比如很少有车会把中控面板上再多加一段皮质点缀，这并没有太多实用价值，但它的存在就是宣扬着工艺细腻和高品质；再比如很少会有品牌将方向盘和座椅用双色甚至三色皮料拼接打造，但你在雪铁龙天逸上就能看到这一处理方式。

动力方面，东风雪铁龙天逸提供了两套动力可选，一台是1.6T涡轮增压发动机，另一台是我们今天试驾车所搭载的1.8T涡轮增压发动机。这两台发动机我们其实已经非常熟悉了，此前已搭载在各个级别，各种类型雪铁龙和标致车型上。这台1.8T发动机可提供最大功率150kW，最大扭矩280N·m，动力参数属于中上水平，同时由于此前有很多车型都有使用这两款发动机，它的稳定性和可靠性是很有保障的。

一部好的家用车动力标准我认为不是先看它的动力是否够劲，而是看它的匹配是否得体，如果是一台“蠢而不慢”的车，那我宁愿青睐“慢而不蠢”，发动机高爆发也不能弥补变速箱换挡逻辑、换挡速度上的不足。东风雪铁龙在动力储备方面刚刚好，谈不上奢侈，但应对日常也绰绰有余，算得上是恰到好处，换挡平顺性很高，让人难以察觉，营造高级感从动力匹配做起，它看来很拿手。

保持高质感和高舒适性的方式有很多，东风雪铁龙作为法系底盘大师，它给出的方式是一套名为PHC（自适应液压稳定技术）的技术，该技术的主要特点在于减震器部件中的阻尼器。相比传统的阻尼器，PHC阻尼器内部是渐进式结构，这个结构上由渐进式小孔排列，这些小孔可在减震器压缩或拉伸时提供可变阻尼力，这相比普通阻尼器而言，它能让底盘更有韧性，同时也更有舒适性。

编辑点评：

东风雪铁龙天逸是一款综合性能很高的车，它的颜值很高，它的内饰设计以及用料均很讲究，机械层面也让人找不到毛病。通过中期小改款，新车虽然没有做出什么大幅度的调整，但配置的调整还是让我们看到了东风雪铁龙方面的努力，让这款车再次获得活力。结合其价格来看，它做到了在保持价格不变的基础上，配置升级，让消费者能够花少钱，多办事儿，这也是一个全新的哲学，属于法系车的新思路。

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