【58车衡阳讯】追漫威电影的朋友不在少数，“MARVEL”的拼写早已烂熟于心。现在，在路上跑的“漫威”越来越多，它就是荣威MARVEL X，官方称为纯电动高性能豪华SUV，荣威正在用自己的方式打造超级英雄。今天我们短途体验了MARVEL X全驱版，一起来感受一下。您可拨打衡阳汽车团购24小时热线：18507346768（微信号）咨询;也可发送微信(内容：姓名、车型、配置、颜色)报名;或加入衡阳购车团QQ群，群号：435826454。
MARVEL X外观内饰在此前58车已经进行过多次解析，因此我在这里就不再过多赘述，文章链接在页面下方。
MARVEL X的全液晶虚拟仪表盘可以显示车前方的实景影像，并且画面色彩还原度很高，静止状态下与肉眼观察到的景象基本相同，只是随着车速的提高，画面略有卡顿，毕竟我们也不是总盯着屏幕开车。
我们测试了几次，找到车位的成功率还是很高的，前后左右距离也判断的很不错。只是其中有一次提示“自动泊车已完成”后，车辆并没有自动切换到P挡，而是在“R”挡的情况下继续向后行驶，只能通过人工干预之后刹停。也许这就是电子辅助带个我们更多便利的同时，也带来了一些小情绪。
车辆绝大多数的配置都要经过这块19.4英寸的“超级大屏幕”进行调节，触屏的手感和清晰度一流，只是没有物理按键的那种回馈，似乎跟这块大屏幕缺少了一些交流。而另一个问题就是，当我们想快速的调整一个功能的时候，需要找一会。比如我想从车辆设置界面回到多媒体界面，在开车的时候就不太方便。当然，“你好，斑马”可以唤醒斑马智行3.0车机系统，直接说出指令即可，比如“打开天窗，我有点热、打开座椅加热、我要听歌等等”，但是就如上边自动泊车所说，任何电子产品都有出现小情绪的时候，比如……
当我们多次想要唤醒斑马系统的时候，不论是语音，还是方向盘上的按键，均有失灵的现象出现，或许是我们唤醒方式不太正确。下面说说中控区域仅有的三个物理按键。
说动态之前，我们说说荣威MARVEL X搭载的电池和充电时间，后驱版和全驱版搭载的电池均为52.5kWh，也就是52.5度电。具体表现如上图所示。
使用家用7kW慢充桩进行充电，充电速度基本稳定在一小时6.5度左右，按照52.5kWh的电池，8小时基本能充满。如果你家里有充电桩，那续航对你来说就更不是问题，下面我们就来看看驾驶感受。
由于MARVEL X全驱版车型在车前部也有一个电机，因此就少了像后驱版车型机舱下方的储物空间。储物上倒也没什么太大影响。与后驱版相比，全驱版最大功率222kW，峰值扭矩665N·m。动力说算是非常充沛，4.8秒的0-100km/h加速时间，如果你想，可以把自己开晕车。
四种驾驶模式，不管哪种，动力来的都要比汽油车更快。但MARVEL X在这方面调教与传统内燃机汽车驾驶感觉很类似，并不需要时间适应。
动能回收一共三挡，如果你不想体验松开加速踏板的拖拽感，调到最低的回收等级，你基本感觉不到动能回收的存在，个人感觉，只要不是续航里程告急，用最低挡的动能回收等级行驶起来最舒服。如果你喜欢使用动能回收来为车辆减速，那就调节到最高等级，还能减小不少刹车系统的损耗。
短暂的体验，荣威MARVEL X给我的最直接感受就是这辆车很好开，上手无难度，驾驶感受与传统内燃机汽车非常相似，行驶质感非常好。这是一款能够表现自主品牌造车高度的产品，一款能够让你为之买单的产品。就像开头所说，MARVEL X就像是荣威家族打造的超级英雄，代表品牌造车的高水平、高造诣，有足够的实力向越级产品叫板。
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