蔚来汽车成立于2014年，并于2018年6月在中国市场推出纯电动SUV——ES8。第一次体验便觉得该车胜人一筹。如今ES8不再是单枪匹马，它的小型姊妹款车型蔚来ES6也已被投放市场，跻身于奥迪Q5等中型SUV细分市场。对于许多生活在大城市的中国人来说，或许ES6是一个更佳的选择，因为ES6的售价更加便宜。

外观方面，ES6看上去与ES8十分相似，这一点能够提升其家族品牌力。不过需注意的是，今后的车型不应该再如此相像。

与ES8相反，蔚来ES6提供不同的驱动系统和电池配置，可选装70kWh或84kWh两种不同容量的电池包。车主既可以在充电桩充电，也可以在规划的1100座换电站更换电池。大容量电池组是新推出的选装，也会被用来为ES8提供升级服务。

基准版采用功率各为160kW（320PS）的双电机四驱动力系统。蔚来ES6百公里加速小于5.6秒。除此之外，ES6还提供由160kW和240kW两台电机组合的性能版，也就是说总功率为400kW（544PS），百公里加速时间为4.7秒。按照NEDC工况测试，搭载大容量电池续航里程最高可达510公里。

空气弹簧悬架来自德国供应商大陆集团。对ES8来说它是标配，对ES6来说却只是其性能版中的选配。不过两款SUV采用了类似的全铝车身结构，并在合肥同一家国有企业安徽江淮汽车集团生产。

根据客户要求，也可选装Nomi数字助理，加价600欧元左右。否则则有一张每月数据流量为8GB的SIM卡，提供车载互联功能及流媒体服务。

ES6将于2019年在中国上市，售价约45.700欧元起。如果购车时不买电池而是签订电池租用合同的话，还可减价近13.000欧元。电池租金每月200欧元左右，其中也包括电池开发升级服务。此外，租户有资格享用换电站的服务。

ES6的内饰选材也很高档，只不过其展示车的内饰做工质量相比于此次测试的ES8略有逊色。当然，它只不过是发布会上用的一款原型样车，估计明年初夏在中国上市前问题已经解决。

蔚来迟早肯定会进入欧洲市场。至于届时欧洲是否也会像中国那样如此迷恋这个品牌，还有待观察。