车身尺寸加大，轴距增加50mm

　　新一代宝马3系基于全新的整体式钢框架平台，仍使用经典的前置后驱设计，并保持理想的50:50前后轴重量分配。与新5系一样，3系也采用了前双叉臂后多连杆悬架形式，取代了现款前麦佛逊同后多连杆悬架，同时配备可变减震控制，车主可根据情况自由设定悬挂的软硬。

　　全新宝马3系车身尺寸进一步加长，长4624mm、宽1811mm、高1429mm，轴距为2810mm。与老款相比，长了93mm，宽了6mm，高了8mm，轴距加长50mm，前后轮距也分别增加了37mm/47mm，整整比老3系大了一圈。更大的尺寸让3系的空间改善不少，大家最关心的后排腿部空间增加了15mm，而头部空间增加了8mm。而有消息称国产后的新3系还将继续加长。

　　尽管尺寸大幅增加，但由于大量的减重措施的运用，新宝马3系的重量还比现款车型还要轻，根据车型的不同最多可以减轻40kg之多。值得一提的是，继Z4、1系和5系之后，新宝马3系也采用了电子机械式转向系统。

　　动力升级全系使用涡轮增压

　　全新一代海外3系共搭载5种动力总成，包括两款汽油发动机，两款柴油发动机和一款混合动力，最值得一提的是配备在328i的车型上的全新2.0T四缸涡轮发动机，它可以提供最大180kW和350Nm的动力输出，0-100公里的加速仅为5.9秒，最高时速在电子限速的控制下为250公里/小时，而平均油耗是惊人的6.4升。

　　而顶配的335i，其动力是经典的3.0升直列六缸涡轮增压发动机，其最大输出动力可达225kW，峰值扭矩400Nm。同时还会推出高低两个版本的柴油动力320D车型，主要针对欧洲市场。宝马公司未来还将推出四驱车型和一款称为“ActiveHybrid 3”的混合动力车型。

8AT与6MT两款变速器

　　5套动力总成，搭配了两款变速器，除6速手动外，所有的自动挡车型都由原来的6挡自动一跃成为8挡自动。同时加入了一键启/停功能和制动能量回收系统作为标配。虽然顺应了节能减排的风潮，但宝马在驾驶乐趣方面绝不妥协。新3系的驾驶者可以在运动、自动、舒适三种驾驶模式中选择，系统会自动调校变速箱的响应和悬挂的软硬。

　　明年下半年上市，长短轴距版本并存，价格不变

　　目前中国已经是宝马仅次于美国、德国之后全球第三大市场，新3系在中国的市场表现对宝马公司至关重要。从之前曝光的测试谍照来看，新一代宝马3系离我们已经不再遥远。按之前消息，国产新一代3系将由华晨宝马在沈阳的新工厂生产。新工厂将于明年竣工并正式投产，其产品线包括X1和新一代3系。若不出所料，最快将在明年3月的北京车展正式亮相，并将在明年下半年正式上市。在此之前预计宝马公司会先以进口方式将部分车型引入国内。

国产加长版宝马3系路试谍照

　　据截稿前最新消息，宝马中国公司的相关人士透露，国产新一代3系计划于今年年底前上市，可能出现标准版(轴距2810mm)、加长版两个版本共存。据悉，中国版本预计还有搭载全新1.6T发动机的316i以及搭载低功率版2.0T发动机的320i，以降低出厂价格。“现在国产宝马3系的价格是多少，将来新3系估计也是这样。”宝马中国公司相关负责人表示。目前，国产宝马3系厂家指导价从318i的29.6万起，到325i M运动型的49.85万。而在售的进口3系则更贵，从325i MT典雅型的39.1万，到335i 敞篷轿跑车的79.8万。关于新一代宝马3系的进一步消息，请继续关注汽车点评网。（文/汽车点评网 杨桦）