由于最初定价和品质等种种原因，现代的小车雅绅特一直没有在中国市场上打开销量，而一年前媒体吹风的现代Getz也并没有在接下来的时间里有任何消息。不过伊兰特悦动上市后的火爆为北京现代指明了方向，因此，此次在巴黎车展上面世的现代I20将极有可能明年国产，冲击以骏捷FRV和奇瑞A3为首的国产掀背阵营。那么，这款i20究竟怎么样呢？

●  简约不简单

虽然是一款来自韩国的产品，但从产品设计上已经与日系和欧系的同级车相匹敌了

　　为了更容易识别，现代将旗下的小车进行了重新命名，用i加上10，20或30这样的命名方式来标识自家的产品，让大家好记又好认。这样的策略真是够简约的，功能主义取代了一切花边性修饰。不过从它的设计上可看不出它的简约风格，出自现代位于德国的Russelsheim设计中心的造型设计保持了与i10和i30相同的前脸风格，从设计上看与奇瑞的A3和FRV有不少相似之处。

　　比如用保险杠隔开的大嘴设计，水滴形大灯设计，只是它的车顶更趋向平直，从而保证了后排头部空间要比自主掀背更充裕。标配的16英寸12幅全铝轮圈配合上可以选择的10种普通和金属漆，使它从造型上看起来更加刚劲有力，更富时尚感。显而易见，与曾经流传要引进国内的现代Getz相比，它的设计足以用洗心革面来形容了。

灵动的水滴形大灯和隆起的引擎盖设计再加上16寸的铝毂，现代的新作既时尚又运动

　　动感的设计同样在它的内饰上得到了呼应，纯黑与镀络相搭配使它看起来相当利索，只是大量塑料件的使用让车子摸起来感觉比较低廉，这可以说是韩国车一贯的问题，看着好看，摸着糟糕。不过在选择上，它所提供的内容还是很丰富的，在配置上有经典，舒适，时尚和高端四款车型可供选择，高配车型配备了空调，带CD和MP3功能的四扬声器音响，多功能转向盘，胎压监测系统，高度可调的驾驶位置座椅，无钥匙进入系统，电控车窗和后视镜等功能，而像胎压监测和无钥匙进入系统这样的配置在这样的入门小车上可谓罕见。

尾部在设计上非常注意与前脸的呼应，看来现代总设计师皮特的作用的确很大

　　与上一代小车普遍狭小的空间相比，它在空间上的优势非常明显，尤其是腿部空间。不过如果横向对比的话，虽然它的头部空间要比A3两厢和FRV略好，但2525mm的轴距却不足以在腿部空间上与国产精品小车拉开差距。可以40:60分折放平的后排座椅在实用性上的确不输自主品牌。295的行李箱容积在新一代小车中只能说是中规中矩，要知道FRV比它多了20多升的容积。

●  稳健中的运动性

　　作为一款要与207，嘉年华等欧洲风格掀背钢炮对抗的小车，i20所要拿出的不仅是更运动的外观和更丰富的配置，而且也需要在操控上更加接近欧洲小车的扎实风格。虽然它的前后悬挂采用的并不是新技术，依旧是前麦佛逊后扭转梁的半独立悬挂，但现代对它的调校的确下了一番功夫。

高腰线和雕塑感十足的设计与奇瑞A3两厢和FRV相比，更有肌肉感

　　在炎热的西班牙经受地中海式气候的炼狱，在瑞典经受低温测试的折磨，在德国挑战高速稳定性，经过了多国的严酷考验，现代宣称他们打造的这款小车拥有了与欧洲同级对手一较高下的能力，转向精确，支撑效果好，对颠簸的过滤比较到位。在这个问题上，国产小车也绝不白给，FRV经过保时捷调校后的硬度和舒适度都达到了不错的水平，而多连杆后悬的A3两厢更是要比I20在舒适性上大有提高。

丰富的配置和充裕的动力选择是这款小车又一大亮点，但显然塑料感实在太重

　　小型车卖座最重要的环节就是要拉开比较大的价格区间，提供更为丰富的选择余地，应该说i20所提供的7款动力选择在小车世界中并不常见。除了柴油发动机以外，可供选择的还有78马力1.2，100马力1.4和126马力1.6升的汽油机车型，都标配5挡手动变速器，并能选择4挡自动变速器。全铝的1.2升发动机在混合路况下的燃油经济性不错，百公里油耗不到5.5升。与自主掀背小车相比，它的动力表现更强，在技术上也更加先进，即便是奇瑞A3两厢的Acteco 1.6升发动机的最大功率也要比i20少了接近10马力，更不要说FRV和F3R所用的4G18了。

●  丰富的被动安全性 

　　现代小车的死磕能力一直都不怎么样。不仅雅绅特在CNCAP中只得了三星，而且i20的上一代Getz也在06年被澳大利亚评为了严重低于平均碰撞水平车型之流。不过在此次车展上，韩国现代却对这款小车拿下NCAP五星碰撞成绩很有信心，他们说i20除了在关键部位使用的高强度钢材以外，还拥有六安全气囊，主动式头枕，预紧式安全带，最新一代的ABS/EBD系统和ESP车辆稳定系统，当然它的胎压监视器也是被动安全配置中的重要一员。

纯黑色的内饰配色与小车的运动情节非常吻合，侧向支撑效果比较明显

　　虽然在配置上的确足够丰富，但最关键的碰撞结构设计和高强度刚才的品质却很难用语言来解释清楚，等到这款小车真正国产，出了事故以后，我们再来看看现代这次是不是又在忽悠。不过单从安全配置上来看，的确要比国产小车更有说服力。

总结：

　　从整体上来讲，i20依旧保持了韩国车传统的高配风格，不过随着其在设计研发上的逐渐成熟，对欧洲市场特点和技术的掌握，它不仅在外观上已经树立了自己的门派，而且在整体品质上也有了明显的提高。不过最终决定这款小车能否热销的根本恐怕还是价格，毕竟在国人心中韩国车与国产车的差距并不大。