2018年11月5日，首届中国国际进口博览会（以下简称“进口博览会”）在上海成功举办。作为加强世界各国经贸交流合作的重要窗口，进口博览会也成为世界各大工业企业展示自身技术实力，以及行业前景展望的平台。其中不乏与消费者日常生活息息相关的产品和技术，食品、家电乃至消费电子领域，大有令人耳目一新的感觉。

本届进口博览会，丰田自然是重要的汽车工业代表。在环境、交通和“老龄化”问题方面，我们看到了作为一家车企做出的思考。如何大大提升出行的效率？能不能在交通工具中喝咖啡甚至锻炼身体？机器人可以居然也能照顾家中老人？博览会上，丰田通过设立“城市生活”、“氢能循环社会・技术”、“与自然共生”三个展区，用生动形象的方式向我们展示了未来移动出行的种种可能。以上这些问题的答案，都被丰田融入到情景化的展台，接下来我们就为大家一一解读。

在城市生活展区内，丰田创新性地以“一家人的一天”为主线，利用视频、展板和现场实物向我们展示了一个普通中国家庭“小王之家”的生活轨迹和细节。

e-Calm 02

每天上班，爸爸先搭乘巴士“SORA”到达巴士总站，然后换乘的交通工具是 “e-Calm 02”， 这是一款进攻1人乘坐的共享移动交通工具，私密的空间为乘客提供实现零压力出行，乘客甚至可以在车内进行喜好的活动，或工作，或放松，或跑步。

妈妈的出行工具则是“e-Bench”，它作为公共交通工具，可以提前赶到人们聚集的地方待命。e-Bench不仅是一个休息场所，还可以作为具有高速WiFi通信和非接触式移动充电功能的设施使用。

满足孩子智能安全出行的角色则是“e-Pal”。它既可以提供守护服务，如保护孩子并将其位置信息告知父母，同时也可以用于乘坐及搬运物品，提供日常生活支持。另外，还有专门用于在街头休闲散步的移动“e-Round”，使街头散步更具乐趣的同时也更有效率，并且能走得更远。

针对老龄化带来的老年人护理问题，丰田也有自己的想法。在展台上，爷爷早上一起床，“HSR”机器人就送来咖啡，同时自动扫描爷爷的健康状况，并将这些信息发送给家人和医院。医生根据爷爷的状况发来康复训练菜单，如果家中老人生活无法自理，“Welwalk”机器人还可以到家里提供相应的康复训练辅助服务。

看到这里，你也许会觉得这样的场景仿佛只能存在于电影中。如此“科幻”的场面，丰田真的能实现吗？

如何让车辆更加清洁？如何让车辆能自己“思考”？如何做到人与车、车与车之间的沟通？对于这些问题，丰田有自己的思考。展台上，支撑“城市生活”和“与自然共存”两个展区的技术便是基于丰田推出的社会共享移动出行平台“e-Palette”。同时，丰田还提出未来旗下产品与服务的共同趋势——电动化、智能化、互联化。

本届进口博览会，丰田以e-Palette为核心连接人、车和自然并非空穴来风。今年年初，丰田已在美国CES展会上首次亮相e-Palette概念车，这是一款应用电动化、互联化、自动驾驶等先进技术的MaaS专用新一代电动汽车，体现了丰田对于“三化”理念的理解。

在MaaS的自动驾驶技术层面上，丰田将向自动驾驶组件开发公司开放车辆控制接口，这些接口都是丰田多年积累下来的车辆控制技术，具备高度安全性能。也就是说，不光丰田，其他行业中的开发公司和服务提供商都可以和丰田的e-Palette平台进行深度对接，共同实现高度自动驾驶外加智能化的出行服务。

未来，“e-Palette”平台以互联和自动驾驶技术为支撑，灵活响应平台用户的需求，用于拼车、共享乘车、货物运送、产品销售等多方面商业用途。而且丰田的e-Palette平台不仅用于“人”与“物”的移动，还可以自由地思考和联想，将店铺本身送到用户身边。用户不再需要亲自去店铺，自动驾驶服务会将店铺和公共服务等送到用户身边。

例如，移动咖啡厅便可由e-Palette平台实现，基于自动驾驶和互联化，用户无需参与到移动过程中的驾驶操作，因此便可以在车内喝咖啡、办公，甚至是简单的医疗操作。丰田推出“e-Palette”，对不远的未来社会进行提案，希望给人们带来新的出行方式，改变人们的生活。

本届进口博览会，丰田展台的另一大亮点便是多年来一直坚持的“氢能社会”构想，它是丰田“三化”中电动化的重要组成部分，是车企对于绿色环境思考的结果，在未来的移动出行中同样扮演着重要角色。

已上市的Mirai

我们都知道，丰田在2014年推出燃料电池车型Mirai，它凭借高效的能源利用效率、方便的充能方式以及毫无续航焦虑的优点，受到市场的高度认可。Mirai车型的推出，是丰田在电动化方面一个崭新方向的实践结果，这也是为什么丰田有底气在进口博览会上展示自己在氢能源方面的技术实力。

燃料电池巴士SORA

丰田着力打造的氢能社会并不局限于乘用车领域。今年3月，丰田在日本首次获得FC燃料电池巴士 “SORA*1”的车型认证，并且已于3月7日开始销售。开头的生活情境中，“小王之家”里爸爸每天往返于城市和市郊的主要交通工具便是这款燃料电池巴士。

今年7月份，丰田又在货运需求旺盛的北美发布了FC燃料电池商用卡车的升级版车型。而早在去年，这项FC卡车的实证实验就已经在加利福尼亚州进行，第1台实验车已经开始在港口地区运输货物，现在已经行驶了大约1.6万公里，开始向商用卡车零排放这一挑战发起冲击。

构建氢能社会，仅仅把注意力放在汽车领域是不够的，丰田甚至在氢能的整个产业开始发力。今年9月，丰田与东日本客运铁路公司签署基本协议，启动有效利用氢能源促进铁路和汽车的联动出行的相关研究。双方发挥各自的优势，以有效利用氢能源为核心，在东日本地区建设加氢站、向当地的交通引进FCEV和FC巴士，并尝试在铁路车辆中应用氢燃料电池技术。

我们可以看到，丰田在本届进口博览会上对于未来的畅想绝非空想，其重要交通工具都有实实在在的技术作为支撑，其中涉及氢能源的技术甚至已经实现了量产。

在电动化、智能化、互联化的道路上，丰田向我们展示了未来e-Palette出行和氢能社会的理想形态。但是，路总归要一步一步走，丰田有信心实现自己的构想和提案，并且正在为“三化”实打实地做着铺垫。

丰田正在为最能代表人类共同愿景的盛会——奥运会上，扮演着越来越重要的移动出行角色。作为奥林匹克运动会及残奥会的唯一汽车合作伙伴，将在2020年东京奥运会上投入4000辆赛事官方用车，其中就包括燃料电池车型Mirai、燃料电池巴士SORA，甚至还有涉及生产领域的燃料电池叉车。

除此之外，丰田以“Mobility for All”为目标，力图为所有人提供移动的自由，将在东京残奥会上提供新一代移动出行服务——没错，就是本届进口博览会上展示的e-Palette以及背后的智能移动互联系统，从而协助运动员和赛事相关人员在奥运村内移动。

毫无疑问，e-Palette和氢能社会是丰田向世界交出的未来出行提案。2022年，丰田会继续以高度电动化、智能化、互联化的技术和移动工具为北京冬奥会提供服务。

本届进口博览会，丰田对移动出行的思考和解决方案可以说十分契合中国的宏观社会结构与微观家庭需求。丰田与中国有着40年的合作历史，李克强总理也在今年考察丰田，中国市场的潜力需要靠技术创新来挖掘，借此机遇，丰田将加大在华投入，将更多新技术、新模式导入中国，积极尝试。

正如前面所说，丰田在电动化、智能化、互联化方面的思考绝非空想，它的每一步在当下都有迹可循。对于广大消费者而言，不久即将到来的广州车展便是丰田向我们展示其在当下技术实力的又一个平台。届时，丰田或许能给我们带来更多的惊喜。