内饰则是科技与豪华的结合体，MARVEL X的座椅由严选的德国Bader打孔Nappa真皮包覆，纹理细腻，触感柔软。此外“腾跃式”中控上搭载独有的19.4英寸超跑中控超大屏，悬浮在中控中央，该大屏能实现1200*1600超高分辨率，带来清晰流畅的视觉享受。它还可以和12.3英寸全液晶交互式虚拟仪表智能互动，驾驶员不用转头便能将车辆状态、驾驶引导、环境感知等信息一览无遗。
电动车大家最关心的就是续航里程，荣威光之翼MARVEL X搭载52.5kwh的电池, 相比特斯拉MODEL S 75搭载75kwh要小，在平均车速88km/h的高速工况下续航达到285公里，而使用75度电的MODEL S 75高速续航为315公里；而在平均车速32km/h的城市工况中，荣威光之翼MARVELX则跑出了403公里的续航，以2/3的电量跑出了特斯拉100%的里程。
也就是说在城市路况下，荣威MARVEL X的续航里程要优于特斯拉MODEL S 75，主要是因为制动能量回收、智能热泵空调系统以及双电机电驱系统。简单来说就是制动能量回收效率高、冬季空调能耗低以及双电机智能控制动力输出，让动力不至于浪费。
大家都知道，电动车相比汽油车在加速上有先天的优势，因为电机随时都可以做到最大的动力输出，在试驾过程中要超越前车的时候真的是瞬间的事情，因为绝对不会有任何的拖泥带水。
荣威MARVEL X的动能回收有三挡可调，调节按键就在换挡旋钮的右侧，一、二挡制动力拖拽感并不明显，基本可以忽略不计，就跟开汽油车一样的感觉，但调到第三挡的时候拖拽感就比较强烈，这也是容易让乘坐电车的人产生眩晕的原因之一，有的电动车动能回收不可调，为了最大限度回收能量从而使得拖拽感很强，乘坐舒适性很差。荣威MARVEL X启动车辆默认是第二挡动能回收，所以我觉日常开不用调节，就让它处于第二挡，乘坐感受比较舒服。
作为一款智能电动车，荣威MARVEL X的科技配置也是让人眼花缭乱，其中最引人注意的就是AR-Driving实景驾驶辅助系统和AI Pilot智能驾驶辅助系统。AR增强实景导航可将导航指引与现实环境完美融合，所见即所得， 精准可靠，车道级指引，零滞后直观呈现。而AI智能驾驶辅助系统则达到L2级别的，可实现自动跟车、刹车与转弯，实现半自动驾驶。
最后总结一下，荣威MARVEL X是一款定位高端的电动SUV，厂家将假想敌对准了德国BBA品牌的车型，从用料材质以及配置上不输对手，在三电系统方面则要跟特斯拉对比，综合下来性能也不输对手。我认为荣威MARVEL X很适合作为家庭的第二辆车，日常用车基本上可以满足，未来如果快充等基础设施足够方便，作为家里的第一辆车也能胜任，目前来说长途出行还是汽油车更为便利。
