我是一名空间设计师，每天的工作和生活都离不开对设计的追求和对空间的构思，甚至在日常生活的衣食住行中都会范“职业病”。

很多人问我为什么会选择Jeep指南者？是因为Jeep的品牌力？还是因为Jeep的专业性？我说，这些都是原因，但作为一个空间设计师，我还有更看重的东西。

指南者买了快一年，其实，它并不是我的第一辆车。我的第一辆车是工作后没多久购入的，当时预算不多，也没有用车的经验，所以匆匆选择了一辆小轿车，但在后期的使用中，却发现了许多的条件并不满足我的需求。所以，在购买了第一辆车6-7年之后，随着事业逐渐地步入轨道，我开始想要更换一辆能满足自己需求的SUV车型。

当然，这一次的选择，就不再草率了，对于自己的第二辆车，我还是有许多具体的需求的。首先，买车要符合事业上升期蓬勃向上的形象；其次，要符合今后几年内家庭人口不断变化后，对车辆空间的需求；还有，更需要满足自己的热爱到处跑的的天性，所以性能强大的SUV是首选；当然，我还保留了一些专属自己的爱好，就是与职业和兴趣相挂钩的——设计感。因为这个世界处处需要美的陪伴，更何况一辆与你朝夕相伴的车呢？

在这个过程中，我看过了很多车，涵盖了主流的欧美系品牌旗下的诸多车型。比如途观、翼虎、指南者、自由光、昂科威，甚至还会有日产车。但它们不是上市时间长了之后设计与配置跟不上，就是更偏重两驱形式，无法满足专业性的需求。而唯二能够满足这两项的，就是Jeep 旗下的两款车——指南者和自由光，考虑到预算，最终还是选择了指南者。

当然，如果说全是预算的问题，也并不全面，更多的是我看中了指南者在外观内饰上的设计，以及选材的独特之处。我曾经看过指南者设计师的专访，其实一开始他们想将指南者设计得更俏皮一些，但最后他们还是选择使用经典的大切诺基家族基因来打造指南者。

所以你会在指南者身上看到Jeep最为经典的进气格栅，以及与大切诺基一脉相承的大灯线条、以及整体的车身线条。我一直认为在经典的基础上创新，才能让经典得以永续

同时，大切诺基也并不是指南者外形设计的全部灵感来源，Jeep的设计师们并没有把眼睛死死地盯在地上，而是在更多维度的空间中寻找灵感。比如车身上的许多线条，就来源于美国的SR-71 Blackbird高速战略侦察机，而这也正是Jeep指南者全身流线造型与气动布局的真正雏形。

如果说，整车的外形更偏方正与硬朗，那么车内部的设计则与外部形成了强烈的反差，精致与独特成为了整个内部空间的关键词。整个指南者的内部都采用了多处的圆润设计，完全摆脱了美系SUV粗犷的印象。

而在设计过程中，我非常明白选用什么样的材质，将决定最后呈现的作品的品质。在这一点上指南者令人非常满意，在内饰方面的用料与工艺都相当注重。Jeep为指南者提供了四种内饰风格，我自己最后选的还是这款黑色内饰，感觉更符合自己的气质。对于材质我个人也非常苛求，10毫米的软包包裹、源自南美的Mckinley进口头层牛皮等等，搭配环抱式设计的内饰，在视觉舒适性上有进一步提升。

我一直相信：设计绝不仅仅只是为了设计而存在的，而是为了将人们的生活变得更好。所以，不论是让人赏心悦目的外观设计，还是直接与用车生活相关的内饰设计，都是这样一个目的。而除了座椅的皮质，在Jeep指南者上，你还能找到大面积的全景天窗的使用、典型美式风格的音响系统，这些配置的出现，显然让我的用车生活变得无比惬意。

而在出行的专业驾驶性能上，指南者尽管不是Jeep车系中性能最强的，但挂着4x4的车标的它，即便是我这样一个行业外小白，都知道Jeep怎么可能在性能上示弱？最终自己选择四驱家享版配备了1.4T涡轮增压发动机和9速自动变速箱，无论是早晚高峰拥堵还是直线加速超车从来也都是得心应手。

而在复杂路况中，Jeep的实力就更毋庸置疑了。指南者拥有了专业的四驱系统及全路况自选模式，除了普通的自动模式外，还有雪地、沙地和泥地等路面，这份自信，让我不论是自己出去采风寻找灵感，还是带着全家外出郊游，都能够非常从容地应对各种复杂路况与天候的挑战。另外还有一点意外的是油耗表现，平均不到8个油确实出乎我的意料，完全不像一款美系车。

Jeep指南者对于我来说，并不仅仅是一款SUV那么简单，它代表了我对生活的期望。充满了设计感、充满了舒适性，却又无比强大，不惧各种艰难。也许这才是一个完美的美系SUV所能带给你的全部体验吧。