高尔夫是一款内秀的产品，它的经济性、舒适性、安全性在用户中有口皆碑。它更是一款享誉车坛30余载的经典家用车品牌，可惜在中国车市从03年上始至今，高尔夫一直没有大红大紫。在两厢车逐步受宠的今天，高尔夫正在从消费者的视线中消退。

　　高尔夫2003年上市后，并非无所作为，03、04年的销售还是可圈可点的。毕竟在当时，一款唯一在12～16万元的两厢车，能有1.5～2万台的年销售业绩已属不易，高尔夫在2004年销量甚至超过了POLO的两厢车，所以说高尔夫远非我现在看到的水土不服现象。

　　一汽-大众当时没有抓住时机，对一款内秀的产品进行充分的市场推广。而且随着市场竞争环境的变化，价格策略一直僵硬的高尔夫在多款新车上市的情况下，失去了竞争力。尤其在去年两厢车宝来推出后，高尔夫更陷入了尴尬的境地。当两厢福克斯以12万元的价格热销市场时，降价后的高尔夫凭借11万元的低价依然无所作为，今年上半年销售仅2013台，同比下滑了77％。在市场竞争日趋激烈的中级车市，高尔夫正在渐渐消失。

　　POLO的改款并且价格调整后，市场出现了强势复苏，今年上半年销售2.5万辆，同期市场增长了140％。所以更多的人认为，只要高尔夫控制成本推出更低价格的车型，会像POLO一样强势复苏。笔者认为，控制成本推出低价车型是根本，但远不是高尔夫复苏的根本。一汽-大众在高尔夫项目上，新车型引进、市场推广、品牌维护均存在不足。

　　当POLO、两厢福克斯、颐达等多款两厢车热销时，充分证明了10～15万元两厢车市场存在巨大的市场空间，两厢车逐渐受宠的大市场环境，也为高尔夫提供了充分的市场空间。只是一汽-大众一款老旧的第四代高尔夫，仅凭价格调整就想取得复苏，显然没有触及到问题的根本。

　　紧凑型车市场，近两年的竞争非常激烈，更有福克斯、Mazda3、速腾、轩逸、卡罗拉、明锐、凯旋等十数款新车型上市。除了价格战之外，新车战更是如火如荼。当第四代高尔夫在中国上市时，第五代高尔夫已经同步在国际市场上市。一汽-大众在高尔夫新车型的引进策略上明显失误，第五代或者第六代的高尔夫，应该考虑及时引进中国市场了。

　　高尔夫是一款经典内秀的车型，它需要反复的强化及传播，尤其在销量不大的情况，如何维系住品牌影响力是个难题。我们提到经典的高尔夫车型，更多停留在高尔夫在国际市场的叱咤风云，而与中国市场的表现相差甚远。当高尔夫在中国市场遭遇下滑时，随着市场影响力的下降，高尔夫在中国市场的品牌形象也受到了损害，叫好不叫座将对后期的推广产生很大的影响。

　　高尔夫不会退出中国车市，这对于变革中的一汽-大众来说，高尔夫还是一个杀手锏，随着合资企业新一轮新车型引进高潮的到来，相信一汽-大众对新高尔夫的引进早已有了规划。但是在新车引进之前，老款高尔夫销量严重下滑的现状下，一汽-大众也该早做高尔夫品牌的维护工作，未雨绸缪为新高尔夫的上市做提前的工作。