【58车衡阳讯】奥迪Q5，在SUV市场中具备成为里程碑式车型的潜力，老款车型在国内市场摸爬滚打的八年里，大部分时间都处于领先地位，随着竞品车型的推陈出新，奥迪Q5也终于迎来了全新换代，但这并不意味着老款Q5就结束了自己的历史使命，奥迪制定了两代同堂的销售政策，这样的做法应该是为了保持Q5车系的销量水平，等到新Q5的标轴版车型推出，老款Q5也就要退出历史舞台了。您可拨打衡阳汽车团购24小时热线：18507346768（微信号）咨询;也可发送微信(内容：姓名、车型、配置、颜色)报名;或加入衡阳购车团QQ群，群号：435826454。
大家好，我是原琳，老款Q5车主。今天我要从车主的角度出发，结合自己对Q5的了解，和大家一起分享一些我对新Q5L的认识。既然是车主聊新车，我想就没有必要过多的赘述账面上的东西，我更想挖掘的，是新Q5L是否在使用层面有所改进，将老款的一些不足做出修改，是不是一款对用户负责的全新车型。很多人说老款Q5的后排空间太小，这点我也承认，毕竟是八年前推出的车型，如果跟同时期的产品比，其实还算大的，因为家里已经有了空间更大的奥德赛，所以我对这辆车的后排空间怎样，并不关注。只要优惠力度够大，就足够吸引你购买了。
在接触Q5L之前，我也在网上看了一些其他媒体的报道，大多数人都在拿Q5L的L做文章，称赞Q5L在空间表现上如何优秀，如何为消费者着想，如何实力大增等等，让像我一样没接触过Q5L的人认为，新车的空间表现达到了秒杀Q7的级别，说的如此玄幻。所以试驾车一到手之后，我便对它的后排空间格外感兴趣，经过实际体验，Q5L的后排腿部空间比老款Q5长了一拳左右，并没有媒体老师们所写的那么无敌，乘坐时或许表现的比老款更宽敞，也是对车内其他空间利用的改变罢了。所以说到这里，应该对宝马X3说一句，腿别抖，你的对手没那么可怕。
就像上图中Q5L和Q5的车身参数对比一样，136mm的长度增加和101mm的轴距增加，其实在视觉上并不会有太明显的体现。并且Q5L在外形设计上也没有什么质的飞跃，与老款相比并没有颠覆性的改变，如果换成一辆同样配备S-line套件版本的老Q5，两者的视觉差异会更小，这与奥迪其他新产品也基本相同，两代产品的外形设计变化都不明显。
不过Q5L的后备箱盖的开启高度却要比老款要高，如果是像我的同事这样，身高矮一点的人使用时，还真是有点够着费劲，更别说个子矮的女性消费者了。不过，Q5L的电动尾门与老款Q5一样，采用了可调节高度的设计，当尾门开启到你想要的高度时，按一下控制按键将其停住，然后再长按控制按键听到提示音后，即完成了高度的设定，还是比较方便的。
毕竟是一款全新车型，虽然在整体外形设计上有一定相似，但Q5L还是有不少创新的地方的。很多设计都移植了Q7的设计，因为Q7的车身尺寸不是很大，所以视觉表现车就比较小，而这套设计应用在Q5L身上时，所表现出来的视觉效果要比Q7好。仔细观察新老两代车型，你会发现LED日行灯的亮度和光带效果也很相似，或许这也算是一种传承吧。
接下来要说的是一点让人喜又让人忧的改变，Q5L将后视镜从A柱位置移到了车门上，这样的设计主要是因为老款设计在A柱上的后视镜太挡视线，移下来之后A柱视野明显改善，再也不用绕着A柱观察情况了，新款还将高音扬声器设计在了A柱上，进一步改善视野。这是Q5L表现出色的地方，而不尽如人意的设计，就是取消了之前视野极佳的大块后视镜，为了与整体风格统一，更换为一个视野偏窄的外后视镜，突然换过来还真有些不适应。
至于这个向上拉开启的车门拉手，我觉得所谓的人体工程学也还是因人而异，因为SUV的车门拉手高度与轿车是不同的，轿车的车门拉手较低，个子矮一点的使用者也能够感受到上拉开启带来的便利。但SUV的车门拉手位置其实是比较高的，如果是个子矮的女性的话，这个角度开门也许还没有平拉来的方便。
如果让我说两代车型的车尾设计谁更好，我还真给不出一个肯定的答案。新款可能线条勾勒的更深，更有层次感，但其实也没有什么太明显的优势。老款的尾灯内部也有很惊艳的设计，外露的双出排气也要比新款更运动，所以很难做出评价，因为太像了。
我还是很喜欢奥迪新的家族化内饰设计的，简约、有科技感、易打理，特别是新的排挡杆和MMI系统控制区，浑然一体的感觉很不错。因为奥迪其他几款新车型我也都接触过，所以对这套内饰也没什么新鲜感了，这样的好处就是我可以更理性的去进行分析，分析它和老款Q5的内部设计有哪些区别，有哪些不易被发现的区别。
我一直都没有在老款Q5车内找到一个真正适合放手机的地方，原本以为新Q5L可以帮我找到答案，但谁知新Q5L给我的答案好像是错的，这个看起来可以放手机的长槽，其实连水果的PLUS都放不进去，那又如何去容纳那些超大屏的安卓机呢？取消了老款放硬币和卡的插槽后，还是没能交出一份满意的答卷。
老款Q5的多媒体显示屏，哦，不对，那块可能不能算是多媒体显示屏，因为太小了，分辨率也超低，不管了，就这样叫吧。老款Q5的那块屏幕是所有车主的痛，但你痛着痛着也就忘了痛了。看着奔驰一块块大屏在新车上闪啊闪啊，多少奥迪车主希望奥迪也能有这样的改进，但当我看到Q5L这块8.3英寸的“大屏”出现在车上时，忍不住想要骂人。为了给安抚老款Q5车主受伤的小心灵，某宝上有很多商家开始兜售专为Q5量身打造的大屏，有原模块安装的，也有改装的，屏幕尺寸有8.8英寸的，还有10.25英寸的，没错，最小的8.8英寸，新Q5L这块屏似乎真的有点拿不出手。
当然，奥迪会说我给你配了全液晶仪表啊，那个屏幕多大。的确，奥迪的这块新的液晶仪表确实很炫，而且Q5L除了最低配的一款车型没有配备之外，其他全有，也算是比较厚道的举措了，多少可以弥补一些因为多媒体显示屏带来的小创伤。
接着我要说两个关于内饰设计的小遗憾，一是内侧车门拉手，或许是为了统一整体内饰比较锋利的氛围，Q5L的车门拉手采用了非常光滑的硬性材质，当我第一次坐到车内，伸手去拉车门的时候，车门关到一半居然打滑脱手了，这个问题在老款Q5上是绝不可能发生的，因为老Q5车门拉手手上也有真皮包裹。其次是后排扶手设计的隐藏杯架，老款Q5诞生的时代，各大车企都喜欢用折叠隐藏的方式去设计储物空间，而现在这种做法越来越少，新Q5L的后排扶手杯架藏在一个盖子里，尺寸是固定的，粗一点的水瓶水杯根本放不进去，老款Q5的包容性要高得多。
最后吐槽一下新Q5L的配置，居然全系都没有全景影像，顶配车型都需要选装。而且倒车影像摄像头的广角畸变相当严重，老Q5在Q5L的倒车影像中已然被拉成了奥迪Q9，希望奥迪能在这些基础配置上能够更聪明的配置形式。
老款Q5行李箱的挡板是硬质挡板，所有有类似设计车都有一个通病，拆下来没地方放，装着又不好放东西。新Q5L将其改进成了收缩式的软性盖板设计，这个设计绝对要给赞。不久前我就遇到过一个相关的问题，当时有两个托运行李箱要拉，由于空间有限，所以只能像图中这样，将两个行李箱横着摞在一起，所以就需要将挡板拆开，否则无法盖上尾门。如果当时是新Q5L的话，只需要将伸缩挡板收起来，就可以从容的放下两个行李箱了，这个改进很不错。
很多人选择豪华品牌，一方面是对品牌的认可，另一方面是想要体验豪华品牌所带来的优质行驶质感。奥迪Q5的确是一辆行驶品质很高的车，无论是NVH、悬挂表现还是易驾程度，都有出色的表现，新Q5L用7速双离合变速箱取代了8速手自一体变速箱，在实际使用中的换挡表现很好，低挡位切换缓行时甚至比老款8AT的表现要好，平顺性很出色。新Q5L依旧搭载EA888发动机，分为高低功率两种调校，高功率版比老款Q5数据略高，差异并不大。
有人诟病新Q5L取消了老款的全时四驱系统，用一套适时四驱来降低成本。其实这个说法并没有什么毛病，但仔细想想，有谁会用Q5去翻山越岭、跋山涉水呢？可能只有广告里或者电影植入时，才会出现这些景象。那么对于一款城市SUV来说，适时四驱或许更能满足人们对节能的需求，就让全时四驱成为一种信仰吧，连越野利器牧马人都不是全时四驱了，你开个Q5还有什么不能妥协的呢？
新Q5L对车内驾乘空间进行了重新优化，使得坐在车内没有老款那么紧凑了。车子开起来大部分表现都和老款很像，只不过各方面的调校都更加轻快，开起来要比老款更惬意，可能是老款在视野方面的表现很一般，所以有时候遇到比较窄的情况时，还是会提心吊胆，加上雷达需要单独开启，车身又很宽，所以有时候还是有压力的。而新款Q5开起来就很自在了，视野、油门响应、转向轻盈度等方面都很出色，完全诠释了奥迪的驾驶精髓，好开。
最后说说两代车型的车钥匙，不仅是两代Q5，而是两代奥迪。很多人都有一个相同的认知，就是老款的奥迪钥匙要比新钥匙好看，而且用料也更有质感，配重也很压手，新款轻飘飘的握感真是没什么豪华感，在钥匙设计领域，奥迪和奔驰都要像宝马学习，不管是新的刀锋钥匙，还是LED显示屏钥匙，都完胜对手。
总结：不管宝马X3是不是有三代车型的更新历史，不管奔驰GLC的加长版车型能加多长，都掩盖不住奥迪Q5这八年来所创造的辉煌。新时代的斗争还是要留给新时代的车型去进行，新Q5L的改进有目共睹，虽然还有需要完善的细节，但也不影响它在人们心中树立新时代典范的形象。未来豪华品牌在这个级别的争斗将不会像之前那样，呈现出一边倒的局面，随着二线豪华品牌产品的不断崛起，BBA将要面对的不仅是价格战，还有产品力层面的斗争。新Q5L能否创造Q5车系第二个八年的新神话，让我们拭目以待。
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