3.6L Pentastar V6 Hybrid发动机+SI-EVT构成的混合动力系统。这套蝉联两届行业权威的“沃德十佳”发动机奖项的动力系统，综合功率高达306马力，百公里加速仅8.8秒。大捷龙混动版内置了16kWh的高压电池组，位于第二排座椅下方，可提供68公里的纯电续航里程。

很多时候我们会担心一般家用MPV车型，满载状态下，动力性能会受到很大影响，但对于搭载了3.6L+双电机组合的大捷龙来说，这并不是问题，尤其是在低速阶段，电动机的输出特性促使它时刻保持在紧绷的状态，只要你踩下油门，车辆会迅速做出反应。

由于重心较高的问题，大捷龙混动版车型还装配有ERM电子防翻滚系统，它会根据当前车辆中心的变化从而控制四个车轮施加不同的制动力，保证行驶安全。

相比在美国本土，车辆的巡航能力是十分有必要的，但到了国内路面面对各种各样的突发情况，你都无法将车辆恒定在一个速度行驶，所以开着这样尺寸的车型也并不轻松，但是如果到了高速路面，大捷龙出色的行驶稳定性，让你可以非常惬意的享受它所带来的那份安逸。

悬架部分，大捷龙配备了前麦弗逊多连杆独立悬架，强调日常舒适性的偏软调教，在应对国内的路况也是能够有着很好的表现，无论是对于路面琐碎的颠簸还是经过减速坎都可以很好的化解掉来自于地面的冲击，从而保证乘坐舒适性，其实在第三排还是会有些颠簸的感觉，但整体表现还是偏向于舒适。

总结：综合来看，虽然依旧是是高达52.69万元的售价，并且由于地方政策的不同而最终的成交价格也会更多，让很多家庭都不会将大捷龙考虑在内，但在一线限牌的城市，一牌难求的情况依旧存在，尤其是上海高达10万元的牌照费让人负担不起，而这款大捷龙混动版车型则是可以为您省出这10万元，还是非常值得的，而能够消费得起这款车型的人来说功能性可能不会过多考虑，只要舒适性以及空间能够达标就已经足够。