自9月16日初次在国内亮相以来，新思域前卫时尚的外形，丰富的舒适安全配置，新增的强劲动力单元和多项独家智能装备吊足了消费者的胃口。早前就有预测新思域的价格可能与第八代思域持平。果不其然，2011年10月29日新思域正式上市，售价13.18-18.58万元，与老款持平，面对这样价格区间，新思域到底值不值的出手呢？它是否有宣传的那么出色？还是跟随笔者体验一番再说。

　　外形内饰设计时尚、精致，颇显格调　　上车之前还是简单介绍下，新思域的外形和内饰。实际近距离审视新思域的外观和内饰，最大感受就是精致、科技、时尚，更加舒展的A柱C柱外形明显比上一代车型更为流畅，线条处理也增加刚劲的元素，比较爷们！最重要的是，结合优秀的漆面工艺，让车身更富光影的变化，整体更显精致动感。

　　内饰上，设计感很强，用现在的流行话讲就是存在感很强！实际接触按键触感出色，面板的质感也非常舒服，新思域的中控台大幅向驾驶员一侧倾斜，加上首创的数字化多层次仪表，让新思域的内饰营造出飞机驾驶舱般的科技感和未来感。  #动力顺畅，底盘实力进一步提升。
　　新思域搭载了本田引以为傲源自赛车技术的i-VETC 1.8L和2.0L发动机。其中1.8L发动机最大104kw和174Nm的参数已经达到了很多同级车型2.0L发动机的动力水平，本次新增的2.0L发动机最大功率114kw，甚至可以和更大排量自然吸气发动机抗衡，绝对不负TYPE-S之名。数据比较出色。与发动机搭配的是5前速手动变速箱和5前速自动变速箱。
　　进入车内，1.8车型起步动力就很充裕，发动机和变速箱的配合非常默契，整个加速轻盈、顺畅，比起同价位的车型强出不少，在120公里每小时以下行驶，思域的动力感觉拥有足够的富裕，随叫随到。日常使用来看，这台1.8L发动机应付不到1.2吨多的思域，绰绰有余。当然如果想要更出色的激情，搭载2.0发动机的 TYPE-S车型会是更好的选择。思域的底盘依然采用前麦弗逊独立式独立悬挂、后双横臂式4轮独立悬挂。虽然账面上看没什么变化，但实际驾驶你会发现新思域的悬挂韧性比老款有很大提升，更为沉稳从容。难能可贵的是其油耗也非常省，工信部公布的数据是新思域1.8L手动挡6.6L/100km，自动挡6.8L/100km。  #驾驶的智能化，让一切变成了享受。
　　实际上出色的外形、做工、动力和悬挂响应一直都是思域的优势，更为精进的表现也在预料之中。但全程试驾体验，让人最值得称道的还是第九代全新思域的智能化，有些超出想象。首先是2.0 TYPE-S车型匹配了智能钥匙一键启动系统，进出车内方便多了，一键启动按钮在这个级别车中其实并不多见。而在操控方面，多功能方向盘成为新思域的标配，驾驶者可以在手不离开方盘的情况下操作影音系统，定速巡航，蓝牙电话甚至切换车载电脑的显示结果，高配车型还有换挡拨片方便驾驶者控制车辆动态。 新思域使用了EPS电动助力转向。VTi和TYPE S版本的车型，其EPS电动助力转向还与VSA车身稳定系统联动，能随时获知车速、车身状态、发动机转速等信息，提供最合理的转向助力，给驾驶者充足的信心。此外同级别少见的8向电动调节驾驶座椅的加入，让驾驶者更从容优雅地找到属于自己最好的驾驶姿势。

　　新思域全系标配ECON智能化绿色节能辅助系统和智能化多功能显示系统这两项中国市场上独一无二的智能化高科技配置。仪表台左侧有一个ECON绿色按钮，此键为智能绿色节能辅助系统，只要按下方向盘左侧的绿色ECON按钮，车辆便自动进入优先控制油耗模式，通过控制节气门开合和时速表色彩的变化改善驾驶者的不良习惯并智能调节空调工况达到节省燃油的目的。不过本田的车型一向也倡导驾驶乐趣，因此ECON系统设为默认关闭状态，用户可自行选择开启使用。另外新思域的智能化多功能显示系统也值得一说，新思域在时速表旁有一块小尺寸的彩色液晶屏，位于中控显著位置的则有一块6.5英寸大尺寸液晶显示器。这两块显示器除了为新思域的内饰提升科技感和档次感之外还有其非常重要而实用的功能：小尺寸显示器能够清晰明了的显示诸如油耗，时间等车载电脑的信息，还能变成一个电子相框显示家人朋友的照片，在没有搭载导航的车型上，还充当了可视倒车系统的显示器。而大尺寸显示器除了一般原厂导航所具备的DVD播放等常规功能外，还支持中文手写功能，大大提升了导航的易用度，并且这款导航仪还内置了惯性陀罗仪，提升卫星信号不强时的精准度。
　　结论：新思域是一款非常全面的车型，外形时尚、驾控顺畅，科技辅助非常智能，配置极其丰富，相比第八代升级之大超出想象，是购买高品质家轿的消费者，不可错过的一款精品车型。
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