近日，在十三届全国人大一次会议“推动形成全面开放新格局”主题记者会上，商务部部长钟山表示，商务部下一步将扩大开放促进消费，大幅度放宽市场准入，下调汽车、部分日用消费品等的进口关税。

业内普遍认为，进口车关税逐步降低，将为汽车市场带来多项利好，包括消费者选择更多样、提升进口车市场竞争力、倒逼企业产品升级等，推动我国汽车产业发展。

作为左右进口车销量的因素之一，关税调整往往能直接影响进口车销量变化。我国汽车进口关税曾多次下调，自从1986年起，我国的进口车关税从原来的220%已经有过9次调整，2006年我国汽车进口关税下调至25%，并延续至今。随着中国汽车进口关税的持续下调，我国进口汽车数量不断增长。数据显示，2001年我国汽车进口数量仅7万多辆，2017年，我国汽车进口量达到121.6万辆，同比增长16.8%；经销商交付客户进口车（AAK）销量达到90.4万辆，同比增长0.6%。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，未来的汽车进口关税下调主要受益的是进口高端豪华车型。“可能形成较大的成本改善，将对提升特斯拉等高端车型与国产豪华车的竞争力很有利。”崔东树分析称。

尽管经销商进口成本降低，但并不意味着进口车的售价会明显下降。“进口车的价格由多重因素决定，其综合税费包括关税、消费税和增值税三项，其中消费税仍根据排量大小来设定。同时，进口车价格还会受到汇率变化的影响。”一位从事进口车行业的经销商说。

据了解，一辆进口车进入到中国需缴纳三种税率，关税-消费税-增值税，俗称按照价格征收的“三税”。此前，海关总署也曾以一台进口的4.4T排量、报关价格为50万元的宝马X6举例：“三税”中的关税、排量消费税、增值税分别是12.5万元、41.6万元和17.7万元，此时价格就已高达121.8万元。

对此，中国汽车流通协会进口车委员会主任王存表示，进口车关税下调短期内对车市冲击不大。目前，多数跨国车企的热销车型均陆续国产，使得进口车在乘用车市场总体比例一再降低。

值得关注的是，进口关税的降低无疑将刺激平行进口车的发展。中国汽车流通协会的统计数据显示，2017年全年，平行进口汽车累计销量达到17.2万辆，同比增长29.8%，占据进口车总量的14.2%。其中，SUV是平行进口车的绝对主导车型，近四年占比均在八成以上。王存认为，2017年我国进口车市场高速增长，主要是因为平行进口车得到快速发展。 未来如果关税持续降低，平行进口车也将面临更好的发展局面。（消息来源：北京商报）