2018年日内瓦车展上，斯柯达正式发布了旗下VISION X概念车型，新车作为一款小型SUV车型，搭载了全新的混合动力系统。
外观方面，新车使斯柯达旗下一款小型SUV车型，定位低于柯珞克车型，外观设计属于偏硬派风格，采用了更加粗犷的直瀑式进气格栅设计，搭配分体式前大灯，看上去更加霸气。
从侧面和尾部来看，新车采用了全新的隐藏式门把手设计，配备了20英寸轮圈，延续了斯柯达捷克水晶风格的尾灯组设计，采用了LED光源，视觉效果非常不错。
内饰方面，新车内饰采用了极简风格的设计，配备了全液晶仪表盘，大尺寸悬浮式中控屏集合了大部分功能，此外，新车还配备了全新的双辐式多功能方向盘。
动力方面，新车将搭载一台1.5G-TEC发动机（可使用液态天然气作为燃料），最大输出功率为130马力，峰值扭矩为200牛·米，此外，还配备了电池动能回收系统。
保时捷Mission E Cross Turismo概念车
在2018日内瓦车展上，保时捷Mission E Cross Turismo概念车正式发布。新车可以看做是保时捷Mission E概念车的猎装跨界版本，该车将采用纯电驱动。
保时捷Mission E Cross Turismo概念车在外观风格上采用了类Panamera Sport Turismo的猎装车身设计，同时增加了浓重的跨界风格套件。前脸设计上新车延续了保时捷Mission E的设计思路，四点式LED日间行车灯是保时捷当下的家族式风格，搭配空气动力学套件，使得该车看起来更加运动。值得一提的是，该车的保时捷LOGO首次变为蓝底色。
尾部设计风格上，保时捷采用光带式贯穿式尾灯组，搭配可点亮的Porsche LOGO，使得尾部简洁而不失运动风格。新车的车身长度达到4.95米。
作为一款电动车，Mission E Cross Turismo概念车的内饰设计极具科技感，其中仪表盘首次采用曲面屏设计，中控台包含量块液晶显示屏，同时下方还预留了大面积储物空间，使得中控台极具层次感。
由于新车采用双电机驱动，没有传统的发动机传动轴等动力总成，所以该车的内部空间非常充裕，四把独立座椅，搭配全景天幕，使得乘坐感受非常出色。
动力方面，新车搭载双电机，最大功率达到600马力（440kW）,0-100km/h的加速时间3.5秒，作为一款电动车，其极速达到了250km/h。此外，该车还可以使用保时捷的快充系统，在800V直流充电桩的充电下，4分钟可以续航100公里。
在2018日内瓦车展上，宾利正式发布了添越的PHEV版本。新车与汽油版的添越基本保持一致，仅在细节方面体现差异，添越PHEV未来也将进入国内市场进行销售，因为这里是它最大的市场。
全球首款超豪华插电混合动力汽车，标志着宾利汽车迈向电动化的第一步
先进电动技术与全新V6汽油发动机的完美结合，应用未来科技，带来宁静驾驶体验
工业电源下电池充满仅需2.5小时
在NEDC欧洲行驶工况下，纯电模式续航里程超过50公里，二氧化碳排放量仅为75克/公里
全球著名设计大师Philippe Starck为其设计令人惊艳的壁挂式充电装置（Power Dock）
拥有包括远程电池充电在内的丰富互联汽车服务
外观方面，添越PHEV版本与汽油版本没有太多差别，只是左侧后翼子板上方加入了充电接口；内饰方面则仅仅是驾驶模式旋钮下方的自动启停开关被替换成了EV模式按钮。
动力方面，添越PHEV版搭载由一台3.0升V6涡轮增压发动机和E Motor组成的混合动力系统，E Motor系统具备电动机和发电机的双重功能。两者共同作用下，新车的动力输出或将达到493kW。新车的动力也有三种模式：电动、混动及保持模式。
宾利添越PHEV在工业电源下电池充满仅需2.5小时，纯电模式续航里程超过50公里，二氧化碳排放量仅为75克/公里。未来，宾利的电动化车型将占有全部车型系列的25%。
丰田全新一代Auris
在本届2018日内瓦车展上，丰田带来了全新一代Auris车型。该车为卡罗拉车型的分支车型，在部分市场中命名为Corolla iM。新车整体造型十分动感，在动力方面新车将提供1.2T汽油、1.8L混动和2.0L混动在内的三种动力系统。
外观方面，新车前大灯组造型细长，且内部采用了LED光源，前包围采用了蜂窝状设计，使前脸看上去十分前卫。从侧面看，新车采用了悬浮式车顶设计，搭配多辐式轮圈，营造出浓厚的运动气息。
尾部，尾灯组采用全新设计，内部同样采用了LED光源，整体造型与现款车型相比更加激进。此外，新车新车基于TNGA架构搭载，依旧保留了两厢造型。尺寸方面，新车相比现款车型长度增加了40mm。
动力方面，新车提供1.2T汽油、1.8L混动和2.0L混动三种动力，其中1.2T汽油发动机最大功率可达120马力、1.8L混动最大功率为180马力、而2.0L混动是丰田基于TNGA平台全新开发的动力系统，热效率高达41%。传动方面，该车提供6速手动和CVT两种变速箱可选，两款变速箱均采用全新设计。
大众I.D. VIZZION概念车
北京时间3月6日凌晨，大众汽车在日内瓦车展前的大众之夜上，发布了I.D. VIZZION概念车。这款概念车可以说是大众在智能驾驶方面的实验平台，集大众所有的尖端技术于一身，包括高级别的自动驾驶能力、人机交互能力、人工智能水平。
据悉，从2020年起，大众汽车品牌将陆续推出全新研发的具有长续航里程和前瞻设计的电动汽车：I.D.家族。在I.D. VIZZION发布之后，大众已经发布了三款I.D.家族概念车，包括紧凑型车——I.D.、SUV——I.D. CROZZ和厢式车型/MPV——I.D. BUZZ。
值得注意的是，在大众之夜期间，除了I.D. VIZZION概念车外，大众集团CEO穆勒（Matthias Müller）还向全球媒体表示，大众计划到2023年在未来出行、电动车、自动驾驶等方面投资340亿欧元，为未来城市化出行提供解决方案。
I.D. VIZZION是I.D.家族新旗舰车型：代表着最高级别创新、环保的电动出行。其展示了个人出行的未来：电动汽车，全自动驾驶，轻松自如。汽车由此将在环境兼容性，安全性和舒适性方面进入一个全新维度。I.D. VIZZION检验了大众汽车在创新科技、功能和设计、用户体验和舒适性方面的技术要求。I.D. VIZZION 拥有如休息室般的氛围和舒适度，通过精挑细选的材料、设计和彻底简化的用户操作共同打造轻松自如的移动出行。乘客关注点可以放在娱乐、信息、放松或工作，这取决于乘客的意愿。
I.D. VIZZION的操控技术是可扩展的。首先，I.D. VIZZION将作为一款具有传统操控功能的全新电动平台车型推出；在下一技术阶段，I.D. VIZZION作为一款自动驾驶汽车，可通过语音、手势和得益于HoloLens的增强现实技术进行操控。
I.D. VIZZION计划于2022年正式推出，上市的初期版本将会是一款纯电动和传统操控的轿车，拥有出色的车内空间。I.D. VIZZION还展示了大众汽车将于21世纪20年代后半期开启的自动驾驶的未来，L5级全自动驾驶技术将从2025年起成为可能。
值得注意的是，I.D. VIZZION概念车对于车载“人工智能”概念的融入进行了新的阐释。人工智能（AI）指的是可以自主学习的计算机程序，能够执行多种算法以识别、评估并解释各种行为模式。随着时间推移，这些系统能够不断学习，进而对新的场景做出反应。
在大众看来，“人工智能”的概念实际上意味着编程的变革。尽管当今的软件工程师在编写程序时，能为那些创新但不能自主学习的汽车设计个性，但能够“机器学习”的程序将很快普及。未来，这种“机器学习”是通往“人工智能”的重要一步。“机器学习”和“人工智能”将使类似于I.D. VIZZION的汽车概念成为可能。
根据规划，大众汽车推进汽车人工智能的发展主要分为三个阶段：传统编程”（现在）、“机器学习”（不久的将来）、“人工智能”（未来）。
“传统编程”——现在。
目前的汽车产品仍然不具备人工智能，而是依托研发人员写出所有系统行为的综合程序代码。例如，车道保持系统使用的就是传统的模式化程序，它的研发者精准地描述了可用于视觉辨别车道标识的数学参数。当然，在编程中，研发人员还必须考虑到各种偏差（例如缺少或中断的车道标识），以便程序能处理所有可预见的场景。然后将前置摄像头提供的光学信息与车道标线的数学描述进行比较，如果它们一致，则车道保持系统将激活并准备进行干预。
“机器学习”——不久的将来。
程序正在被训练，以学习极为复杂的参数。在这个训练过程中，它们基于“机器学习”以学习如何推断未知事件。例如在大众汽车，“机器学习”正被外摄像头（在外后视镜及前脸和车尾处）用来理解车辆环境。原因在于，大众汽车品牌的环境识别系统现在必须能够区分多种视觉模式。例如，摄像头必须识别它们是否“看到”卡车、客车、行人或骑行者。对这些模式进行“传统编程”（类似于车道保持系统的车道标识)是一项挑战，而“机器学习”为此提供了解决方案。在这个过程中，开发人员“输入”一种图像识别算法，其中包含数以千计的训练数据——卡车、客车、行人和骑行者的图像。这使得算法以类似机器的方式学习。它通过图像训练来区分不同的道路使用者，从而应用新的功能。然而，“机器学习”仍然不是“人工智能”。
“人工智能”——未来。
“人工智能”需要能够自主得出结论的程序，从而实现自主决策。根据大众的规划，I.D. VIZZION概念车及其互动助手就是基于这一点。未来的汽车将通过更少的控制元件来操作，而且这些元件将完全直观。例如，I.D. VIZZION系统中所集成的各辅助程序可以自主学习，所以I.D. VIZZION的系统能不断了解用户。同时，这一系统可以识别座椅设置、空调设置以及最喜欢的播放列表等用户需求和偏好，并根据环境和实际情形自动激活这些设置。因此，未来大众汽车品牌的车型将成为用户的亲密伙伴和理想司机。而且，大众汽车品牌的“人工智能”将对硬件和软件优化同步。就自动驾驶而言，这还包括必要的激光和雷达传感器、摄像头和电子控制装置的同步。它们将能够实现数据自动分享并自主决策采取正确的行驶策略。这些才是真正意义上的“人工智能”。
