全新的全球鹰GC7可以算是远景的换代，搭载6速自动变速器成为其最大亮点。与此同时，包括英伦品牌的SC7，还有将要推出小改版本的帝豪EC7车型，接下来都将全面配置六速手自一体变速箱。对于自主品牌而言，这是技术上迈出的重要一步。
匹配6速手自一体变速箱的新款英伦SC7车型预计将在广州车展发布，日前已经传出这款新车的最新实拍谍照。从外观来看，与现款车型基本没有差别，比较特别的是可以注意到车身侧面翼子板上的1.8DVVT字样，以及尾部的6AT字样，还有当然就是手自一体的变速器配置了。
动力方面：现款英伦SC7的1.8L车型配置的1.8CVVT的JL4G18发动机，最大功率102kW/6200rpm，最大扭矩172Nm/4200rpm；而新的1.8DVVT发动机使用JLγ-4G18机型，最大功率102kW/6000-6200rpm，最大扭矩170Nm/ 3400-3600 rpm，其峰值扭矩虽然较老款发动机有所降低，但输出的区间更宽泛，且转速更低。使用DVVT进排气可变气门正时之后，动力输出和油耗控制的实际效果都更加优良。
变速器方面：另一个重点当然就是全新的六速手自一体变速箱，这也是吉利在2009年收购澳大利亚DSI自动变速器公司后正式开始收获果实，在湘潭基地投产的首款DSI自动变速箱。吉利的6AT变速箱包括前横置6ATF系列及前纵置6ATR系列等多款产品，可匹配不同的车型，具备手自一体操作功能。
其他车型：新款六速手自一体变速箱将率先匹配在英伦SC7的1.8L车型以及后续将要上市的全球鹰GC7的1.8L车型。据消息称，帝豪EC7车型后续也将引入这款六速手自一体变速箱。这也标志着吉利汽车的变速箱技术从四速AT跨入了六速时代，填补了更多车型没有自动档版本的空白。
进入2011年，自主品牌集中体现出了在发动机和变速箱技术上的进步，比如华晨、比亚迪、长城的1.5T小排量涡轮增压发动机，比亚迪率先运用的DCT双离合变速器。自主品牌也逐渐从外观上的模仿，到核心技术的重视和跟进。
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