情怀，一个看上去很高大上，说起来更是能讲得天花乱坠的东西。如果你问我情怀是什么，那我会很直白的告诉你：情怀，就是爷乐意！正如喝可乐我只喝可口可乐，百事不好意思，靠边站；手机只用苹果，三星不好意思靠边站。

生活如此，汽车更是如此。汽车里有很多车型具有着典型的情怀主义，其中代表性最突出的就要算是MINI了，这个出生于1958年的品牌至今已有58年的历史，而它那小巧玲珑的样子也深深地被刻画在每一个人的心中。

但是从2011年起一款名为MINI COUNTRYMAN的车型改变了MINI在人们心中的传统印象。时隔6年之后，MINI准备再一次的进行升华，在MINI、CLUBMAN和CABRIO改变了之后，现在轮到了MINI COUNTRYMAN。

严格意义上来讲MINI COUNTRYMAN可以算是MINI家族中最后一个升级的车型(MINI官方已经确认PACEMAN将不会继续推出新款车型)，从前面几个“好伙伴”的升级中我们也可以看出现在MINI的一些策略或者叫习惯。

更加年轻化的设计风格体现着MINI的性格，即便是作为只出到第二代的MINI COUNTRYMAN它也不能丢了MINI的传统。格栅、大灯、尾灯和腰线等，这些都是它很好的体现着MINI性格的细节。

有人说COUNTRYMAN是MINI对市场的妥协，而今天，全新换代的COUNTRYMAN可能是MINI对市场的再次妥协，因为它又大了一圈儿，那么，放弃了短小灵活的它是不是还继承着MINI其他传统呢？

很明显，对于全新一代MINI COUNTRYMAN来说在采用了宝马的UKL平台后，其最大的诉求就是让驾乘者可以得到更大的空间感受。作为已经是MINI旗下最大尺寸的车型来说，全新一代MINI COUNTRYMAN的空间表现在MINI家族中已经算是一个佼佼者，这次又加长了20厘米，加宽了3厘米，让它更明显的成为了大个子，也更好的满足了乘客的乘坐需求。

在驾驶感受方面，8AT变速箱的表现在正常驾驶时没什么毛病可挑，换挡速度挺快的。COUNTRYMAN有三种驾驶模式，在Green模式下，变速箱升档积极，也能有效地抑制住发动机的声音，日常驾驶时舒适性更高。在Sport模式下，油门响应会有所提高，挂入S挡之后变速箱会延迟升挡，让发动机转速升高，从而得到更好的动力输出，这个模式下还能听到一些来自于排气的声浪，让人有种战斗的欲望。

很多人都认为MINI是一款女孩子才开的车，包括MINI COUNTRYMAN在内。但如果你真正开过任何一款MINI车型后你都不会给出这个答案，即便是已经为了市场做出一定妥协的全新一代MINI COUNTRYMAN。

作为一款SUV，如果你只在城市中驾驶全新一代MINI COUNTRYMAN的话，那么你就脱离了它“在路上”的性格特点。驾驶着ALL 4车型，感受着它所使用的这套多片离合器式四驱系统所带来了的良好通过性吧，虽然很明显全新一代MINI COUNTRYMAN无法给你带来那些专业越野车所带来的翻山越岭的成就感，但是当你绝对买全新一代MINI COUNTRYMAN的那一刻我想你也就已经很清楚的知道你要干什么了吧？简单的脱一下困，偶尔在荒郊野外撒撒野，它还是可以的。

不得不承认，对于MINI甚至MINI COUNTRYMAN而言很多人是无法拒绝的，因为他们都有着一个MINI梦，一个MINI情怀。这种情怀不会因为时间的流逝而改变，也不会因为车型的换代而改变。甚至每当车型发生一次改变时这种情怀便会进一步的被升华，达到一个新的高度。

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