人类在计算机技术上的飞跃让人应接不暇,数十年间,跳跃式前进造就了今天的双核芯片；而汽车界的发展虽谈不上大幅跳跃，但在发动机技术上的进展也颇为迅速，近来新一代直喷汽油发动机投入量产已经成为汽车“芯进化”的里程碑。

　　目前已经投入批量生产的缸内直喷发动机主要是奥迪的FSI系列和凯迪拉克SIDI以及奔驰CGI系列等豪华品牌。装备缸内直喷发动机的车型也成为新一代豪华车的重要卖点和技术领先的象征。

　　奥迪所使用的FSI发动机是Fuel Stratified Injection的缩写，指燃油分层喷射。先进的汽油直喷技术使稀薄的雾化汽油通过喷头直接喷向被高度压缩的空气，这样能使汽油和空气更均匀的结合，有效提高发动机动力，并能降低汽车的污染排放。

　　而凯迪拉克所使用的SIDI发动机不仅采用了双模技术，更保留了D-VVT可变气门正时的技术优势，与奥迪的FSI虽同为缸内直喷技术的代表，但更有时代特色和技术优势。

　　
　　所谓SIDI双模式就是指发动机在不同运行情况下，采用分层稀薄燃烧模式和均质燃烧两种模式以达到提高发动机动力和降低油耗的目的。凯迪拉克已经将这款SIDI发动机装备于全新一代CTS的高性能版车型上。这款3.6升SIDI发动机能输出374牛•米的最大功率和310匹马力的最高功率。采用SIDI发动机后，新一代CTS的百公里能耗、最大功率、扭矩提升方面都有新飞跃。
 
　　“动力进化”不仅表现在动力水准的迅猛提升上，在燃油消耗和污染物排放上，缸内直喷技术也为环保做出了进一步贡献。据测试表明，强调“绿色动力”的凯迪拉克SIDI系列发动机与以往同类发动机相比，在功率提升15%、扭矩增大8%的同时，综合路况油耗降低至少3%；CO2等污染排放可降低25%之多，尾气排放可以轻松达到目前最苛刻的欧洲排放标准。

　　不得不承认，缸内直喷技术将喷油位置从进气歧管“悄然”移道气缸，彻底改变了汽油发动机的DNA,一场由凯迪拉克SIDI等带来的席卷全球的新一轮“芯进化”已经开启，从人类技术应用的加速度趋势来判断，缸内直喷技术的普及化风潮或许就在不远的明天。