作为具有戴姆勒基因，与奔驰“同质同源”的腾势400车型，凭借着全面领先全行业的电路安全、宽大的车内空间、丰富的舒适性配置以及超长的续航里程，成为国内高端电动车的领跑者。时至今日，有一部分消费者依旧好奇，到底腾势400车型哪里吸引了这么多消费者的关注？今天我们请来一位车主来分享一下他的故事。

　　在当年，王先生曾经孤身一人留学德国。因此，他做任何事，目标都非常明确，除了具备出色的自我决策能力，同时经常与外国人讨论的经历使他善于汇总遇见的各类问题。回到北京后，王先生在一家跨国公司从事金融行业，并且凭借着对于工作的执着，取得了不小的成就。随着事业、家庭蒸蒸日上，王先生决定添置一台新车。

　　作为大家公认的“社会新中产”，王先生在车辆的选择上有着独到的见解，作为公司的高级管理人员，王先生认为车辆不仅是用来开的，同时也能彰显一个人的格调与品位，甚至在社会交际中，车辆也是彰显身份的体现，同时由于政策原因以及在国外的生活经历，王先生将目光锁定在了新能源电动车上。基于这些因素考虑，王先生将车辆锁定在了上汽荣威ERX5、宝马i3以及腾势400这三款车型上。留学德国的经历也对王先生产生了影响，作为一名“奔驰粉”，王先生最看重腾势具有的戴姆勒背景，在腾势刚刚推出之时，便了解过这台车。相比其他人，从事金融工作的王先生更加善于“精打细算”，无论做任何事，都会考虑投入产出比，对于买车来说，尤其看重车辆的性价比。因此，一些噱头大于实际意义的车型也就被王先生排除在外。此外，热爱家庭的王先生还充分考虑了家人的乘坐需求，经过各方面的权衡，王先生成为了腾势400荣耀版的车主。

　　王先生的腾势400购于2017年3月初，并且还是经典的腾势蓝。时至今日，这台腾势400已经陪伴王先生9个月了。购买腾势400后，他主要用于上下班使用，乐于分享的王先生全面概括了这几月以来腾势400的使用感受。

　　腾势400的综合续航里程超过400公里，与传统汽油车相比也毫不逊色，对于上下班往返40公里的王先生来说，完全够用，即便有时与朋友聚会，也完全不需要担心里程问题。经过无数次的“演练”，王先生的“最好成绩”超过了450公里，基本只需要每周充一次电，不仅上下班无压力，周末偶尔出游也完全没有问题。

　　腾势400的充电也非常方便。充电接口位于前格栅处，并且有着十分出色的兼容性。王先生认为还是非常方便的，两组接口在同一地方，可以连接绝大部分充电桩，省去了不少麻烦。车辆支持多种充电方式可供选择，包括随车充、交流充电桩、直流充电柜以及超级直流充电柜等不同充电方式，无论在家中还是使用公共充电设施都相当方便。

　　以在家中使用充电桩为例，王先生周日晚上回家后，为车辆充电，第二天早上即可以满电的状态出发。王先生表示这样充电不占用时间，最为方便，同时腾势优秀的品质以及先进的电路系统确实让他比较放心。有时王先生会驾驶腾势400去外地出差，同样不担心充电问题。无论是高速服务区，还是城市中的每一个角落，都遍布着大量的充电桩。王先生随车携带着一张国家电网的电卡，并且手机中也有相关APP，真正做到全程无忧。

　　据王先生描述，有一次他要去购物中心接太太与小孩回家，但他在电量所剩不多的情况下依然前往。他找到了位于购物中心停车场的充电桩并为车辆充上电，与家人共进晚餐后，通过手机查看到车辆的剩余续航里程足够回家，便不再耽搁，与家人尽快返程。王先生对腾势400的充电便利性以及充电效率表示肯定，甚至可以利用购物、吃饭等时间为车辆充电，十分方便。

　　王先生认为腾势400的人机工程学非常出色，无论是各个功能按键还是中控台，操作起来都足够方便，上手完全没有难度。另外，王先生对座椅舒适性也比较满意，宽大的座椅拥有不错的支撑性与包裹性，营造出惬意甚至略带一丝慵懒的感觉。

　　总的来说，王先生对腾势400感到满意，动力出色、续航能力强、配置丰富、空间宽敞，做工优秀，这些都是腾势400的加分项，也对得起其40多万的指导价。车辆偏舒适的调校，也让王先生乐于享受惬意的生活。经过大半年的使用，王先生对腾势400给予了高度肯定，完全可以胜任高端国产电动车的地位。