法兰西的浪漫一直让人娓娓道来，法国人也喜欢将法兰西浪漫融入自己的车型中。如今，一款透露着法兰西浪漫的法式紧凑型SUV出现在我们面前，它就是雷诺全新科雷傲。从第一代科雷傲以进口的身份来到国内，到如今作为东风雷诺的第二款本土化车型，科雷傲有着不错的市场口碑，但这也意味着新款科雷傲肩负重担。在良好口碑之下，新款车型如何做到承上启下，进一步打开市场销量呢？或许在本次试驾之后，能够给到你答案。
本次试驾车型为2017款东风雷诺科雷傲 2.5L 四驱旗舰版，官方售价为26.98万元。科雷傲是基于雷诺-日产联盟的CMF平台打造，保留了进口版车型的原汁原味，是东风雷诺的第二款本土化车型。
| 东风雷诺科雷傲上市价格表 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 2017款 科雷傲 2.0L 两驱舒适版 | 17.98 |
| 2017款 科雷傲 2.0L 两驱领先版 | 19.28 |
| 2017款 科雷傲 2.0L 两驱豪华版 | 20.58 |
| 2017款 科雷傲 2.5L 两驱尊贵版 | 21.98 |
| 2017款 科雷傲 2.5L 四驱尊贵版 | 22.98 |
| 2017款 科雷傲 2.5L 四驱至尊版 | 24.58 |
| 2017款 科雷傲 2.5L 四驱旗舰版 | 26.98 |
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外形设计：时尚、高颜值
科雷傲采用了更细的镀铬格栅，配合大尺寸的雷诺LOGO和全新前保险杠，增强了前脸的立体感和层次感。
侧身方面，新科雷傲延续了前款车型突出的腰线、较高的离地间隙，新增镀铬防擦条和全新设计的双色五幅式轮毂，轮毂饱满且动感十足。
车身尾部与众不同的设计得以保留，车顶的尾翼起到了很好的装饰效果，高位刹车灯隐藏在下面，饱满且大气。
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内饰设计：简约而不失豪华
科雷傲的内饰细致精湛，车内整体设计风格简约而不失豪华，选材与做工都散发着高端魅力。中控台采用缎纹饰面，按键与旋钮均采用镀铬装饰，尽显精致、优雅的风格。
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空间表现：乘坐和储物空间表现优异
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试驾感受：舒适性为主
既然科雷傲出自雷诺-日产联盟的CMF平台，那么它不可避免的会和日产奇骏共用部分技术，比如说动力系统。这台试驾车配备了2.5L自然吸气发动机，最大功率137千瓦，最大扭矩233牛米。传动系统采用了一台代号为CVT8的模拟7速CVT变速箱。这套动力总成系统和日产奇骏相同。
科雷傲在设计上给人一种惊艳的感觉，但在驾驶上还是属于比较内敛沉稳。轻而不蹿的油门调校带来了灵敏且直接的反馈，十分线性，脚腕轻轻搭在踏板上就行，骨子里透着浓浓的日系风格。当你在驾驶这台2.5L自然吸气车型时，你并不会感受到它的暴躁，更多的是舒适性。
CVT无级变速箱我想不用我多说什么了，平顺性是其最大的有点。同时，其加入了模拟换挡功能来增加运动感。这台可以模拟7速的CVT变速箱有着非常接近传统AT变速箱的表现，时速表上扬的同时转速表的指针攀升之后也会再回落，动力传递和响应也都很积极，平顺性更是毋庸置疑。
大伙千万别觉得科雷傲就是换壳的奇骏，即使他们出自同一平台，但也还是有区别的。科雷傲的底盘调校保留了法系车型扎实和厚重的特点。经过坑洼路面时，科雷傲的底盘表现更紧致，化解颠簸的同时没有多余的弹跳，张弛有度，整体性比奇骏好。
新科雷傲的2.5升车型提供四驱版本，智能四驱控制系统能让驾驶员根据实际路况选择2WD、AUTO、LOCK三种模式，包括：
2WD模式：前轮驱动状态，适合在平整高速公路或城市道路行驶，体现更好的燃油经济性。
AUTO智能动力分配模式：车辆根据行驶状态和路况智能判断，实时动态调整前后轮扭矩分配比例，获得最佳驱动状态。
LOCK模式：前后轮扭矩分配固定在50:50，通过恒定的前后轮扭矩分配，确保车辆在恶劣路况下获得更好通过性。
总结：
科雷傲相比老款车型有着脱胎换骨的变化，外观融入了大量雷诺家族化设计，内饰彰显了浓浓的法兰西浪漫，驾驶上融合了日系车和法系车的特点。在国内SUV车型同质化日益严重的今天，科雷傲的出现可谓吸引眼球。但面对德系日系SUV车型在国内的强势地位，未来科雷傲要走的道路真的还很漫长。
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| 车型图片 |  |  |  |  |
| 产品名称 | 2017款 科雷傲 2.5L 四驱旗舰版 | 2017款 科雷傲 2.5L 四驱至尊版 | 2017款 科雷傲 2.0L 两驱豪华版 | 2017款 科雷傲 2.0L 两驱舒适版 |
| 厂商 | 东风雷诺 | 东风雷诺 | 东风雷诺 | 东风雷诺 |
| 级别属性 | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 发动机 | QR252.5L 186马力 L4 | QR252.5L 186马力 L4 | M5R2.0L 150马力 L4 | M5R2.0L 150马力 L4 |
| 变速箱 | CVT无级变速(模拟7挡) | CVT无级变速(模拟7挡) | CVT无级变速(模拟7挡) | CVT无级变速(模拟7挡) |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 长/宽/高(mm) | 4672*1843*1678 | 4672*1843*1678 | 4672*1843*1678 | 4672*1843*1678 |
| 轴距(mm) | 2705 | 2705 | 2705 | 2705 |
| 车身结构 | SUV5门 | SUV5门 | SUV5门 | SUV5门 |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | 233/4000 | 233/4000 | 200/4400 | 200/4400 |
| 最大功率(kW)/转速 | 137/6000 | 137/6000 | 110/6000 | 110/6000 |
| 工信部综合油耗 | - | - | - | - |
| 最小离地间隙(mm) | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 油箱容积(L) | 65 | 65 | 65 | 65 |
| 行李箱容积(L) | 624 | 624 | 624 | 624 |
| 整备质量(Kg) | 1654 | 1647 | 1557 | 1520 |
| 保修政策 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
