动力介绍

全新一代宝马530Le搭载2.0T发动机和一台电动机组成的插电混动系统，其中2.0T发动机最大功率为135千瓦，峰值扭矩为290牛米；电动机最大功率为70千瓦，最大扭矩为250牛米；二者同时工作可输出185千瓦最大功率和420牛米的最大扭矩，百公里综合油耗更是低至1.9升。车辆可在6.9S内完成0-100km/h急速，二氧化碳的排放量仅为45g/km。

新车在驾驶模式方面提供了，AUTO eDRIVE、BATTERY CONTROL和MAX eDRIVE。三种驾驶模式可供切换。

第一种，AUTO eDRIVE也就是自动模式，系统自动控制电驱系统；

第二种，BATTERY CONTROL是用户可以设置电池要保持的电量；

第三种则会发挥出电驱系统的最佳性能。当然，在整个动力性方面，宝马针对于中国市场也有一些本土化的调校。

新车纯电驱动最大续航里程为61公里，可在发动机完全不用启动的纯电动模式下将车辆加速至140公里/小时，仅在4小时时间就可将车辆充满电。值得一提的是，华晨宝马不再是将电池包全部交给宁德时代来生产，而只采购电芯。其电池包的能量密度相比上一代产品提高了70%，由65Wh/kg提到111Wh/kg。除此之外，重量也由原先的217kg降到了117.2kg，对能源的节约也起到了一定的帮助。

总结：新能源车型在国内还不能普及的其中一个原因就是，国内消费者对新能源技术的没有过多的了解以及耐用性方面更是知之甚少，但是对于纯电动和混动车型上的电池来说， 宝马称电池包能在-30℃到50℃的环境下的稳定工作，这与其使用了液冷技术不无关系，每个双模组中间都夹着散热片，以保持合适的工作温度。寿命方面，宝马称在5000次充放电后，其电池实际容量大于初始的80%。除此之外，宝马目前已经着手于中国四大领先充电运营商合作发展即时充电网络，预计在今年年底拥有超过65000个即时充电桩，覆盖超过60个城市。这样一来，全新宝马的530Le在这个级别的典范地位将再次巩固。