驾驶感受·奔放而坚固稳重

 BMW 125i搭载了四缸2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达231马力（170kW），峰值扭矩达350N•m，相对于118i采用的那款三缸发动机，125i的动力输出就显得有些暴躁了。深踩油门，降档加速，从排气管发出的回火声会让驾驶者的肾上腺素迅速飙升。虽然仅仅是一台一系，但是宝马在他的动力上依然下足了功夫。

  而非要说出这辆车最为出彩之处，小编会给它的变速箱投上一票。好马配好鞍，125i采用爱信的八速手自一体变速箱，很匹配横置前驱的一系。宝马将它与整车的调教着实出色，红绿灯起步时低档位几乎没有什么顿挫，强大的推背感快速袭来，车流即被甩在身后。平稳行驶时轻踩油门，响应速度快的离谱，超车毫无压力。

  悬架为前麦弗逊式、后多连杆的独立悬挂。作为一款主打运动的紧凑型车，偏硬的悬挂调教自然无可厚非，有着出色的侧向支撑和清晰扎实的路感回馈，也只能将舒适性作为牺牲，当然扁平比为40的轮胎也是原因之一。

  驾驶宝马，自然要尝试一下驾驶模式切换。ECO　　SPORT　　COMFORT 三种模式将三种性格各异的车子集于一身，抽象来说，舒适模式是安逸不失活泼，节能模式似乎有些内敛，而运动模式，便是奔放与狂野了。

 舒适模式用于日常驾驶，即使是这样，125i也能将他的运动特质展现的淋漓尽致。油门响应非常灵敏，丝毫不见迟疑。转向协调、准确，大直径的方向盘操作并不费力，在任何情况下都很从容。

 当将驾驶模式调到sport，整个车仿佛换了脾气似的，油门反应更快，换挡转速更高，悬架更加硬朗和灵敏。初段动力反应十分强烈，基本上每次起步都会让车内的乘客有种“推背”的感觉。方向盘增重不少，每次转向都很稳健，底气十足。大油门时来自后方排气管的怒吼声似乎时时刻刻提醒你，这才是这匹烈马的本来面目。

　  严格意义上来说，125i并没有真正针尖对麦芒的对手，如果硬要找的话，在加速能力上，也许高尔夫GTI和福克斯ST这两个两厢小钢炮能算一号吧，但结果是，125i可比它们都要快。

　　125i的制动测试成绩可以说无功无过吧，38.93米，客观上属于优秀的范畴，但在宝马的产品阵营里，最多只能算是中等了，没有惊喜。