现如今，一、二线城市的人们饱受摇号和限行困扰，于是乎，很多消费者都转战购买新能源汽车。当然，新能源汽车也受到了国家政策的大力扶持，车企们有犹如后春笋般出现，贾跃亭推出的乐视汽车就是其中之一，不过由于资金链断裂等原因“胎死腹中”。但是这些跟此篇文章又有什么关系呢？请继续往下阅读。
近些日子，贾跃亭成为了人们的焦点，就好比乐视汽车当时出现在人们的面前一样惹人关注。虽然，乐视汽车的项目已经“胎死腹中”，但是，它确实是国家大力发展新能源时代背景下的牺牲品。
乐视汽车的项目搁浅，同时也将消费者拥有“Dream Car”的梦想破灭。但是，在乐视汽车出现之前，很多消费者已经购买了其它品牌的新能源汽车，比如名气比较大的日产（NISSAN）聆风。
聆风在全球销量如何？
据统计数据显示，2017年一季度全球新能源汽车销量累计达186260辆，同比增长36%。其中，3月全球新能源汽车销量为90946辆，同比增长50%。
2017年一季度销量排名第一的车型为日产聆风，销量为14438辆。排名第二、第三的分别是特斯拉ModelS（销量13450辆）、特斯拉ModelX（销量11550辆）。（数据来源：ev-salesblogspot、中商产业研究院整理）
虽然中国市场在年初受补贴退坡、政策调整等影响，但一季度的累计销量依然领跑全球新能源汽车市场，销量达56499辆。
新一代聆风从何而来？
除此以外，日产最新的ProPILOT自动驾驶系统很有可能配备在该款车型之上（日后进入国内很有可能会被阉割），此项技术可在高速公路上单车道行驶时实现加速、刹车和转向等操作。
日产本土除了聆风以外，还有啥？
我们通过查询海外日产官网后，发现日产在本土除了聆风以外，还有一款e-NV200车型，消费者完全可以将此款车型理解为国内版NV200的纯电动版车型，不过，比较遗憾的是国内并未引进。除此以外，日产在本土还推出一款配有e-POWER动力系统的NOTE，虽然，此款车型在国内被称之为骊威，但是，国内版的骊威并未配备e-POWER动力系统。
总结：贾跃亭现如今的失败在某种层面上不一定是真的失败，不过他所吹过的NB确实没有变为现实，只停留在PPT之上。不过，真正的车企却不一样，日产将原来吹过NB变成了现实。与此同时，消费者们也希望更多的车企将更先进的技术和车型引入国内，此外，现在的贾跃亭也许会想起原来慷慨激昂的话，现在生气也仅仅是一种无奈的选择。
