提到日产Juke相信很多人会感到陌生，如果你对它印象深刻，那多半是记住了它“小怪兽”般的外形吧。这款诞生自2010年的小SUV在海外市场销量不错，随后日产Juke以英菲尼迪ESQ身份引入国内，但并没有取得销量上的成功。面对国内火热的小型SUV市场，日产当然不会放弃，东风日产跳过“煮客”Juke，引入了另一款在海外获得成功的KICKS。
在2009年日内瓦车展上，日产Qazana概念车首发亮相。这款概念车在日产的欧洲设计工作室设计完成，随后量产化变身为日产Juke。日产Qazana概念车将SUV与运动车型的设计元素相融合，这一点在Juke身上也有明显体现。不过当时最引人关注的却是它那独特，甚至有些怪异的造型。
Qazana概念车亮相仅一年之后，2010年，日产Juke诞生。Juke定位于小型跨界SUV，主打年轻市场，同时在外观造型上也与Qazana概念车非常相近。当时，小型SUV产品并不多见，而小型跨界SUV的概念更是超前。Juke极富特点的前脸造型夺人眼球，不过对于这样颠覆式的造型，外界评价褒贬不一。恰恰也是这样的争议，让Juke在年轻人心中树立了特立独行的形象。
尽管造型显得有些“非主流”，但日产绝没有把Juke当做一款“玩儿票”产品。Juke面向欧洲、北美以及日本等市场推出，提供1.6L汽油机、1.5dCi柴油机搭配CVT及手动挡等多款动力组合，配置方面也有丰富选择。
值得一提的是，Juke还提供四驱版本，对于这样的小型车能够提供四驱车型的并不多见。此外，Juke还推出过一款“变态”版本—Juke-R。作为性能的终极版本，Juke-R在标准版车型中塞入了GT-R（R35）NISMO的3.8T V6双涡轮增压发动机，百公里加速的时间为3.7秒，比当时的奥迪R8 V10 Spyder还要快上0.1秒。
销量方面，Juke在海外市场也取得了不错的成绩。 2010年上市时，Juke在英国13620英镑的起售价仅仅相当于一台Polo，比日产逍客的起售价低了将近5000英镑。从网络中获得的资料显示，截止到2015年，Juke在欧洲累计销量达到了70万辆，占据了小型SUV市场的1/3份额。在美国市场Juke同样取得了成功，据介绍，2014年Juke在美销量达到峰值38184辆，但2016年成绩有所下降，全年销量为19577辆。
尽管日产Juke在海外卖的风生水起，但它并没有直接引入国内，而是在2014年9月份以“英菲尼迪ESQ”的身份进口到国内，当时指导售价19.98-29.98万。除了豪华品牌身份之外，ESQ是英菲尼迪基于日产Juke Nismo车型打造，比标准版日产Juke更加运动。不过无论是造型、定位还是价格方面，它都没有赢得大多数国内消费者的好感，导致销量不佳。
从2010到2017年之间，国内汽车市场已经发生了翻天覆地的变化，目前小型SUV市场火爆，增速也非常快，也是众多品牌集中投放新产品的细分市场，但日产品牌在国内却迟迟没有推出小型SUV产品。在这样的大背景下，日产在今年引入了一款全新小型SUV产品—KICKS劲客。
2014年，日产品牌在巴西圣保罗车展首发了概念车KICKS Concept。该车造型由日产美国设计中心与日产巴西设计中心联合操刀，2016年KICKS量产版在巴西正式上市。尽管KICKS相比另一款小型SUV Juke晚了整整6年，但设计上却显得更加“保守”，没有怪异的前脸，更加符合大众审美。
KICKS诞生自日产V平台，采用日产全新的V-Motion前脸，运用众多流行设计元素，主打年轻市场，销量上在巴西市场也取得了成功。在今年，东风日产将KICKS国产引入，中文名称为劲客，同时定于6月16日正式开启预售，并有望在7月份上市销售。为什么“历史悠久”的Juke没有引入，而是将新车型KICKS国产化呢？相比于个性另类的Juke，劲客有什么过人之处呢？
之前我们提到过Juke诞生自日产欧洲设计室，它主要针对追求个性的年轻人所设计，而它的很多设计理念显得有些超前。国内消费者对汽车的需求和欧美年轻人有很大不同，尤其是审美以及对于实用性的理解，这些在Juke身上都有鲜明的体现，国人更多的是用“怪异”来形容Juke，而欧洲人则喊出了“Amazing！”
KICKS则有很大不同，它诞生自巴西设计室，相比Juke“潮流玩家”的定位，KICKS更偏向大众化实用化。KICKS定价比Juke更低，也没有提供四驱版本，一切都是为了经济实用。显然KICKS的设计理念更加贴近国人的用车需求，所以将KICKS国产化也是顺理成章的事情。
未来劲客会大卖么？在新车没有上市之前谁也不敢盖棺定论，但从日产SUV近几年的表现来看，我们可以大胆推测一下。尽管劲客是东风日产推出的首款小型SUV，但已经推出过逍客、奇骏两款热销SUV产品的日产，对于国内消费者的喜好还是非常了解的。
除了更容易被接受的外形，在内饰以及配置方面劲客也表现的非常出色。全新劲客在内饰上提供了“橙黑”和“纯黑”两种配色选择，其中以“橙黑”内饰最能展现年轻消费者的个性。其全车座椅采用橙色真皮与织物混搭的形式，搭配D型动感多功能方向盘，营造出激情、时尚的驾驶氛围，同时高配车型将搭载NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统。
动力方面，劲客也与Juke有很大区别。全新劲客所搭载的第三代HR15全铝发动机，其最大输出功率91kw，百公里综合工况油耗仅5.6L，是东风日产首次在HR、MR、QR等现有发动机中，采用了GT-RVR38发动机的镜面熔射缸孔技术。该技术通过在气缸壁熔射铁合金形成仅有0.2毫米厚的合金熔射膜，提升发动机压缩比，使汽油燃烧更充分，提升动力及扭矩。同时，这一无缸套设计也使发动机减重1kg，摩擦更低，节油效果提升2.34%。
结语：Juke和KICKS的区别就像是手表和手套，一个是玩具一个是工具。同时KICKS劲客在保证实用性的前提下也拥有不俗的颜值，双色的车身颜色加上悬浮式车顶是目前较为流行的元素。劲客上市之后，将会与逍客、奇骏、楼兰一起形成东风日产SUV家族产品线，相信劲客的定价也会给大家带来惊喜，毕竟它的定位要稍低于逍客。
| 车型图片 |  |
| 经销商报价 | 18.74-24.98万 |
| 厂商报价 | 24.98万 |
| 产地属性 | 进口 |
| 级别属性 | SUV |
| 款型 | 2014 |
| 排量(L) | 1.6 |
| 最高车速(km/h) | - |
| 0-100加速时间 | - |
| 工信部综合油耗 | 8.1 |
| 百公里耗电量 | - |
| 保修政策 | 四年或10万公里 |
| 长/宽/高(mm) | 4170/1770/1570 |
| 轴距(mm) | 2530 |
| 前轮距(mm) | 1525.000 |
| 后轮距(mm) | 1505.000 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 整备质量(Kg) | 1425.000 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 50 |
| 行李箱容积(L) | - |
| 发动机型号 | MR16 |
| 气缸容积(cc) | 1618 |
| 进气方式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | - |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径 | - |
| 冲程 | - |
| 最大马力(Ps) | 200 |
| 最大功率(kW) | 147 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 250 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2400-4800 |
| 发动机特有技术 | CVTCS |
| 燃油类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 97号(京95号) |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 排放标准 | 国IV（国Ⅴ） |
| 变速箱简称 | CVT无级变速模拟7挡 |
| 挡位个数 | 7 |
| 变速箱类型 | CVT |
| 动力系统 | - |
| 电池管理系统 | - |
| 电动机最大功率(kW) | - |
| 电动机最大扭矩(N·m) | - |
| 电池支持最高续航里程 | - |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 适时四驱 |
| 中央差速器结构 | 多片离合器 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 225/45R18 |
| 后轮胎规格 | 225/45R18 |
| 备胎 | 非全尺寸 |
新车指导价：8.98-10.38万
