2017款丰田普拉多2700的变化主要集中在车头和车尾，新设计的前大灯比现款更锋利，镀铬进气格栅的竖条相比现款更粗壮，与澳洲版很相似。新设计的前保险杠向外突出，位置更低，并换上了圆形雾灯。
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2017款丰田霸道2700仅有非承载式车身并不能称为标准的硬派传统越野车，整体轴悬挂同样重要，整体轴的设计在刚性上自然不用多说，而另一个优势就是对悬挂的压缩及拉伸行程有很大的帮助。
由于使用非承载式车身所以车身大梁清晰可见，显而易见这种车身结构强度高，完全可以应付越野路况中的扭曲及冲击；在前双叉臂悬挂中我们看到粗壮的大A字臂，这也让我们对前悬的强度有了很大的信心。
霸道2700的 2.7升直列四缸发动机爆发的动力，可以在城市道路和乡村越野道路中随意驾驭，各种道路模式可以一键畅快切换，安全舒适的性能是丰田普拉多2700的最大优势。
普拉多2700真皮包裹的4幅方向盘手感厚实，多功能键布局合理方便。而方便灵活的后排空间也是普拉多引以为豪的一大亮点，第二排座椅是可以自由的调节位置和靠背角度，而第三排的座椅折叠后，后备厢则可以向生一个非常平整储物空间，足以满足大多数人的需要。
17款丰田霸道2700尺寸较大且饱满的四幅方向盘手感不错，男同志使用起来绝对舒适，左右两侧银色装饰部分集成了音响系统和车载电话控制。双环式仪表精致、简洁，多功能液晶屏都是最常用的数据。
高配车型所使用的空气悬挂及KDSS防倾杆控制系统对于越野的稳定性也有着不可小视的作用。不过整体轴的舒适性真的是个大问题，坐在后座行驶中悬挂的跳动感很明显，不时会感觉很颠。
霸道2700新车高刚性车体框架和左右独立控制的全自动空调，提升了车体的扭转刚度和弯曲刚度，越野霸气瞬间来袭。2.7升直列4缸发动机爆发的动力略感吃惊，如果在城市道路中，基本可以当做一辆轿车驾驭。普拉多是丰田的一面永远屹立不倒的旗帜。
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