随着发动机的轰鸣，一辆BMW缓缓启动，TA轻巧地加速、转弯，顺利地穿过一条窄巷，
避开了迎面而来的车辆。
但这辆BMW的驾驶员并不在车内，而是坐在BMW研究与创新中心的虚拟驾驶台前，通过VR设备在进行车辆的模拟测试，这座位于慕尼黑的研究与创新中心，是BMW技术研发的重要场所。
在这里，经常会上演令人称奇的场面，你不必因此而惊讶，毕竟在不断革新的技术面前，什么事都可能发生。
像游戏一样完成车辆测试DISCOVERY
刚刚那幕模拟驾驶的画面，随着研发人员的操作再次启动，虽然这看上去就像在玩VR游戏，但研发人员们一点也不轻松，他们正在用这种混合现实系统，测试车辆功能和内饰设计。混合现实系统能够实现车辆快速建模、模拟市区驾驶环境，并且能模仿车辆行驶时的音效，让人在虚拟驾驶中获得逼真体验，以此发现真实驾驶时可能遇到的问题。在混合现实技术出现之前，这种虚拟现实研究只能通过高造价的专业设施完成，而现在，借助电脑图像就可以灵活地解决问题，节省了制造模型的大量精力与成本。
让BMW“飞”起来测阻力
在通过混合现实技术核准后，方案终于落实为实物，而等待TA的是一间巨大的白色试验室，这里是BMW的空气动力学测试中心（AVZ），TA将在这里接受空气动力学测试。在这里，直径8米的气流吹过固定在测试点上的车辆，气流速度可达300公里/小时，车轮下方转动的滚轴同时模拟车辆行驶。这样一来，通过测量车辆周围的空气量，就可以计算出分流比，与传统的风洞实验相比，这种方法能更容易测量车辆细节优化后的总空气阻力、空气动力学平衡。在种“飞一般”的考验，有助于提升BMW的速度表现。
战胜“看不见”的麻烦DISCOVERY
在一间29m×17m×11m的房间内，工程师们会继续给BMW找“麻烦”：试验室天花板上的可移动天线系统会产生电磁场，对车辆系统进行干扰，检测车辆的电磁兼容性，以确认从底盘控制和辅助系统，到抗干扰的电话、收音机、电视和导航接收的可靠性。当实验结果证实，这些肉眼不可见的“麻烦”，不会影响到BMW的正常运作后，BMW研究与创新中心的工作人员才能放心地把TA交给你。
“黑科技”网络已经无处不在DISCOVERY
在BMW研究与创新中心，有超过26000名员工，每天进行着从产品开发，到发动机、新能源驱动、新型材料、未来移动出行概念、电动出行和自动驾驶的研发。不止他们，覆盖世界各国的15个研发分支机构，也在推动着BMW技术的革新。在中国，沈阳、北京、上海均设有研发中心；在日本，有东京的BMW技术中心；在美国，有山景城的BMW集团技术办公室、奥克斯纳德的工程与排放测试中心、纽伯里公园的BMW Designworks美国工作室……这道由“黑科技”编织起的BMW研发网络，为BMW、MINI、Rolls-Royce和BMW摩托车品牌，以及BMW M和BMW i等子品牌提供了坚实的技术后盾，令BMW得以继续撰写技术变革的新章。
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