时间来到3月，距离3•15（国际消费者权益日）已经越来越近，无论是消费者，还是商家都已经忙碌起来，前者期望在这一天能够解决维权问题；后者则希望最大限度的减少投诉，避免曝光。而就汽车领域来说，由于零部件的多样性，出现问题很难避免，因此也成为了历届3•15晚会上的“热门人选”。而为了避免这样情况的发生，有些厂商选择了提前“充值”；有些则选择踏实的解决问题，不过从去年开始，部分聪明的企业开始在1-2月份发起大批量召回，这到底是尽职尽责？还是临阵磨枪呢？今天就让我们来聊一聊这个话题。
在2016年的3•15晚会上对以上几个品牌进行了曝光，这对它们的口碑多少都产生了一些影响，而众多车企则一律幸免，也不知道是否是突击召回起到了作用，不过这个问题我们先不下定论。近日，编辑对今年和去年1-2月间的汽车召回进行了梳理，发现相比于去年，今年发起召回的汽车品牌数量已经翻翻，这是一个比较有趣的现象，而我们也从中挑选出了几个比较有意思的点来与大家分享。
相比于2016年，2017年1-2月的召回数量有所降低，为1131215辆，并且1月和2月的召回数量较为平均。而与之相比，2016年1-2月的召回总量为1738258辆，占全年总召回数量的1/7以上（2016年全年召回约11794850辆），特别是2月单月就召回了1653862辆，这样的比重已经相当之高。
虽然今年1-2月份的召回总量相比去年有所降低，但涉及召回的品牌数量却翻了一番，这样的变化既表明了如今负责任的车企越来越多，这当然是一件好事，毕竟产品出现了问题及时解决就好，但也不排除一些厂家在凑热闹，或者避重就轻，这样的召回编辑认为意义不大。（注：以上数据为单一品牌，而非集团）
■最会临阵磨枪奖
去年的2月22日，丰田汽车（中国）和一汽丰田联合发布了一则召回信息，宣布在中国召回433,338辆RAV4车型，同期包括北美、欧洲、日本以及其他地区也均因相同问题发起召回，全球共计287万辆汽车。看到这里，想必大部分的朋友都会为丰田公司的认真负责点个赞，不过就召回的时间点而言正好临近3•15前夕。
恰巧在今年的2月14日情人节那天，一汽丰田再次宣布召回威驰、卡罗拉以及卡罗拉双擎三款车型，其中威驰涉及286578辆，卡罗拉和卡罗拉双擎共涉及953辆。这样的召回情况与去年十分相似，都是发生在3•15前夕，召回的数量也都十分庞大，是否有些太过于巧合了呢？临阵磨枪的意味有些明显。此外，编辑在网上搜罗了一下关于威驰、卡罗拉等车型的投诉信息，貌似比起本次召回问题，投诉卡罗拉CVT异响的情况更多一些，而最终的解决办法是由车主自行向4S店反应给予更换。
■最没存在感的召回
今年的2月4日，红旗宣布召回154辆红旗H7 PHEV车型，这本是一件非常正常的事情，不过这款车型目前并未上市发售，跟消费者没有半毛钱关系，而这这样做的原因在于，除政策法规要求外，也难逃吸引眼球和造势的嫌疑，关于这点您怎么看呢？
■最积极的召回
全新途胜是北京现代卖的非常好的一款车型，它在今年1月3日也宣布了召回，本次涉及召回的数量为96094辆。编辑在网上搜索了一下关于本次召回问题的投诉情况，发现总计也不过为个位数，但北京现代一口气召回了9万多辆，这样的做法十分值得肯定，相比起出现问题先遮遮掩掩，不如在发现问题时就积极解决更容易赢得消费者认可。
无独有偶，在全新途胜发起召回后，作为它的姐妹车型，KX5也在不久后宣布召回，虽然无论是宣布召回的时间，还是召回数量（受销量数量影响），KX5都相比全新途胜要稍差一些，但能够踏实为消费者解决问题，还是值得表扬的。
■召回次数最多的企业
进口大众在召回数量上并不占优，但在召回次数上却是遥遥领先，据编辑不完全统计，今年1-2月份，进口大众共进行了6次召回，涉及9款车型，这样的成绩一般车企肯定模仿不了，也就是进口宝马可以与之比肩。在今年1-2月份，进口宝马共进行了4次召回，涉及11款车型，其中涵盖了1系、3系、4系、5系、7系、X1、X5、X6、M3、M4及M6等车型。
■安全气囊问题是重灾区
从2015年高田气囊问题开始，关于安全气囊的召回就没有停止，在去年的的召回高峰期，几乎所有日系品牌、不少豪华、超跑品牌以及中国自主品牌都纷纷中招，而在今年的1-2月份，有关安全气囊的召回问题涉及到了11个品牌，可谓是召回问题的重灾区。
■超豪华品牌召回激增
另外，今年还有一个比较有意思的点在于，相比去年，今年超豪华品牌的召回数量直线上升，包括玛莎拉蒂、劳斯莱斯、保时捷以及兰博基尼在内的4个品牌均在1-2月份发起了召回，而去年1-2月份则为0个。这既表明了这些品牌对中国市场越来越重视，同时也证明并非车贵就没有问题。
■自主品牌召回数量第一
最后我们再来看看国产品牌，在今年1-2月份共有4家自主品牌发起了召回，分别为红旗（154辆）、一汽奔腾（3067辆）、比亚迪（4346辆）和长安汽车，在这4家中，无疑长安汽车的召回数量最多，达到了185299辆，这样的数目在国产品牌的召回中并不多见。抛开召回原因不谈，编辑认为能够在出现问题时勇于召回就已经是一种进步，非常值得肯定。而在去年1-2月份共有2两家国产品牌进行了召回，分别为吉利1593辆和长城8291辆。
总结：
话题回头开头，在3•15前夕发起召回，到底是尽职尽责呢？还是凑热闹呢？想必看过本篇文章的朋友心中都有着自己的判断，编辑在这里就不发表个人意见了，不过站在一个消费者的角度来说，其实召回的时间点并不重要，重要的是能否尽最大努力的帮助消费者解决问题，这样的车企才会得到大家的认可。
