先来播报事件：上汽大众2016年实现销售2,001,777辆，蝉联国内乘用车市场年度销量冠军，同时也成为国内首家年销量突破200万辆的乘用车企业。如果了解中国汽车行业年销量的网友们都会知道，在此之前，没有任何一家乘用车车企的年销量超过200万这个数字。所以，上汽大众2016的年销量具有里程碑意义。

　　即便是汽车行业内的人，也都不禁发出疑问，为何上汽大众这么强。推出一款车就火一款车，一个紧凑型的朗逸，一年的销量为五十四万多台。其销量竟能抵得上一家合资日系车企。如此“夸张”的业绩表现，让众多车企望背兴叹，这其中的奥秘是什么呢，它又有何秘笈，结合上汽大众2016的销售数字，我们来一探究竟。

　　【多生孩子好打架】

　　要说上汽大众能够一直占据销量榜头筹的原因，我想，上汽大众只因彻底领悟了“多”这个字。----“多生孩子好打架” “全面撒网、重点培养”这些通俗的不能再通俗的道理，在上汽大众这里完成了实践。这种“多”战略当然不是盲目的扩张和胡乱的蛮干，一味的贪大求全并不是上汽大众的取舍之道。相反，上汽大众采取的是精准投放、按需造车的务实理念。

　　这种“多点投放”的战术主要表现在，车型阵容丰富，车系种类齐全。比如说：从小型车、紧凑型车、MPV、中级车、SUV、上汽大众都能拿出像样的产品，并且投放一辆火一辆。朗逸车型作为一款标准的紧凑型车，价格合理，外观大气稳重，非常符合中国家庭第一辆车的购买需求。沉稳大气的造型设计既保证了车主的面子需要，也提升了整车的性价比感受。

　　不仅如此，当朗逸成功的传播了口碑，占据了市场后，进而推出朗逸家族，全面完善紧凑型车的供给类别。三厢、两厢、大两厢一应区全，投放战略稳扎稳打。举一反三，上汽大众后期又适时推出新桑塔纳家族，以期复制朗逸家族的成功范本。

　　【多条腿走路】

　　上汽大众除了大众品牌稳坐军中帐，还有斯柯达品牌前来补齐。举一个简单的例子，上汽通用奉行多品牌战略，旗下的别克和雪佛兰以及凯迪拉克每个品牌都能贡献一定的销量，从而构建起自己的销售帝国。上汽大众同样选择了相似的做法，斯柯达和大众品牌高低搭配，即便销量不可同日而语，但关键时候，也是决定车企销量座次的重要因素。

　　在2016年，斯柯达品牌的增长也非常亮眼，尽管斯柯达车型相对而言影响力不足，但旗下车系也开始缓慢的开枝散叶，为上汽大众贡献将近四分之一的销售量。

　　【多栽树好乘凉】

　　几大合资品牌都意识到SUV是决胜未来销量的关键，显然，大众在这个方面先天不足。上汽大众之前也仅仅只有途观一款车在册，相比丰田甚至本田的多点开花，上汽大众就显得独木难支了。今年，大众陆续发布了几款级别更大的SUV，除了大众的Teramont外，斯柯达的柯迪亚克也接踵而至。另外，途观的换代车型途观L进一步升级，扩大了竞品的打击面。这几款SUV的陆续到来，也是上汽大众维持其销量优势的几员大将。

　　同时，上汽大众也将积极布局新能源汽车领域和移动出行服务，满足用户不断升级的消费需求，未来上汽大众将以新能源+传统燃油领域实现全面布局，继续巩固合资品牌中的领头羊地位。

　　与此同时，上汽大众也将迎来第三个品牌，或将于明年正式公布于奥迪的合作细节，将与奥迪组组建50：50合资销售公司。据了解，双方合资的销售公司将单独建设渠道，并不会采用双方现有的渠道销售，其中第一款产品计划于4月正式发布，年内正式投放市场。

　　总结：一个“多”字归纳了上汽大众的销量秘笈，但这种“多”是建立在强大的产品研发，充足的产能供应，巧妙的车型定位，精准的车型投放基础上的。布局眼下，谋划未来，上汽大众的200万年销量正是这种点滴积累的集中爆发。笔者认为，上汽大众之所以能有2016蝉联销冠的成绩，是其研发、生产、销售等多方面协力的结果，上汽大众类似朗逸这样的“家族帝国”也越来越具备细分级别统治权。