一提到宝马这个品牌，首先想到的就是它行云流水般的操控性能，即使X5这样的中大型SUV都没有放过，首次搭载在宝马X5身上的2.0T是我们相当熟悉的发动机，它的型号为N20B20，目前广泛用于宝马旗下的车型。X5目前有且只有一款2.0T的车型，车身标识为xDrive28i。其中这个后缀数字“28”，在这一代3系、5系上都有采用，可以大概推测出这款发动机的参数调校。
从1999年诞生以来，到现在的第三代车型，已经稳固了它在百万级豪华SUV市场中的地位。相比奥迪Q7和奔驰GLE这两个竞争对手，宝马X5并没有一味的追求空间和舒适性，成为了同级中最有特点的一个。
宝马为了拉低X5的门槛标准，在去年成都车展上正式在国内推出了搭载2.0T发动机的xDrive28i车型。对于X5这种中大型SUV来说，一直将3.0T六缸发动机作为基础动力标准，这次新车的推出，引起了消费者对“小马拉大车”的质疑。我们都带着怀疑的态度，找来了这台2.0T的宝马X5。
宝马X5上的这台2.0T发动机，并非是全新的B48B20模块化发动机，而是在3系和5系上被大量搭载的N20B20系列发动机，这台发动机性能表现有目共睹。其最大功率245马力，最大扭矩350牛·米，仅仅是最大马力比全新发动机稍低，峰值扭矩能够更早的爆发，“老发动机”在性能上反而更有优势。
在2.0T的宝马X5上，匹配的同样是ZF的8速手自一体变速箱，这套动力总成匹配的完美程度已经到了炉火纯青的地步。用2.0T的四缸发动机来推动这台中大型SUV，听上去的确是有些疯狂，但实际表现却非常的令人满意。对于一般的消费者来说，根本觉察不到这是一台2.0T的发动机，官方0-100km/h的加速时间仅需7.5秒，实际表现还要更加优秀。
2.0T的宝马X5的动力表现之所以能够如此的“充沛”，主要是因为这台8AT变速箱极为聪明的换挡逻辑，你脚下的每一个动作，它都能完全领会，并且迅速的执行。除此之外，这台发动机极为充沛的低扭输出同样功不可没，发动机在1250rpm的时候就开始爆发最大扭矩，直到4800rpm才停止，涵盖了日常使用的所有转速区间。
宝马并没有因为这是一台2.0T的入门级车型，而剥夺它作为一台真正SUV的权利。宝马X5的入门级车型上也配备了xDrive全时四驱系统，还可以选择软硬高低均可调的空气悬架。最为关键的是在外观上和3.0T的车型几乎没有任何的区别，仅仅是前车门的上小小的“xDrive28i”表明了它2.0T的身份。
内饰的做工和用料，并没有因为这是一台2.0T的低配车型而缩水，各种木纹装饰和皮革应有尽有，保持了百万级SUV一贯的豪华水准。在配置方面，无钥匙启动、陡坡缓降、全景天窗、电动后备箱、座椅记忆、车内氛围灯和感应雨刷等，应有尽有。总之，除了动力的差距之外，2.0T和3.0T之间几乎是没有任何的差别。
总结：其他品牌用2.0T的发动机推动一台中大型SUV，可能有小马拉大车的嫌疑，但是对于宝马这个注重驾驶体验的品牌来说，绝对不会存在这种情况。宝马X5上的这台2.0T发动机极为充沛的低扭表现和8AT变速箱聪明的换挡逻辑，营造出了媲美3.0T车型的动力感受。这台宝马X5并没有因为是2.0T的发动机，在外观、内饰和配置上缩水，依旧保持宝马品牌的高水准。如果你没有六缸情结，价格更低的2.0T车型，将是个不错的选择。
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