碳纤维（Carbon Fiber，简称CF），它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成，经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材，含碳量在95%以上的高强度材料。碳纤维与树脂、金属、陶瓷等基体复合，制成的结构材料简称碳纤维复合材料。
碳纤维到底有多牛？
碳纤维早期包括现在仍然是非常昂贵的材料，而且它的生产工艺相当复杂，导致产量不足。我们首先回顾一下碳纤维的早期应用。
1880年，托马斯·阿尔瓦·爱迪生发明的碳纤维灯丝发光灯获得专利。
1960年开始研究将碳纤维用于航空技术，1983年空客310饰板和尾翼完全用碳纤维制造。
1984年，被迈凯轮引入到F1赛车，整个安全座舱都是碳纤维，直到今天仍然是赛车和超级跑车最佳的制造材料。
这一次，宝马新开发了车身结构，7系除了钢板和铝合金外，还积极采用CFRP作为骨架的加固件。基本骨架采用钢材，但A柱的内部等部位使用了CFRP部件，通过提高刚性和强度，减轻了车体重量。使用传统的单体车身，并实现了CFRP等多材料结构的例子非常少见。
比钢强度高5倍，比铝轻30%
既坚如磐石，又韧如发丝
碳纤维
下一个时代的超级材料
碳纤维集多重优势于一身，具有稳定性、刚度和轻量的特点。它不仅兼顾柔中带刚的特性，还具有不怕强酸腐蚀、耐超高温、具有导电导热性和电磁屏蔽性等诸多闪光点。
高强度碳纤维内核Carbon core的应用能够显著且有针对性地减少车身重量，同时又提高车辆的稳定性。在车身扭转刚度方面，相对于上一代车型，不仅车身重量减少130公斤，还提高了舒适度和安全性。此外，智能混合结构和重量优化技术，保障了从整体到每个细节的一致减重，几乎达到完美的50:50轴载荷分布，并进一步降低重心。
全新BMW 7系高强度碳纤维内核，高效轻量化设计为智能轻量化结构设定了新标准。它清晰地描述了理想汽车的DNA，使得全新BMW 7系在实现最高驾驶舒适度的同时实现敏捷操控与低油耗的完美平衡。
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