沃德十佳内饰名不虚传
如今,在内饰设计和做工的比拼上那个哪个品牌都不敢小视,原因有二:豪华车的价位不断下探,让更多人体验到了高品质内饰的优越感和享受;二是因为买车的人逐渐意识到在一个看着舒心、坐着舒服、用着顺手、呼吸着健康的驾驶环境里是多么的重要。
其实,不仅是外形,内饰这点,来自日本的XRV和缤智也颇有心得。日本车的外形设计和内饰设计,一直都比较容易被市场接受,他不出跳,却又不落伍,中规中矩,简单实用。但毕竟来自一款轿车的平台,坐进XRV和缤智感受到更多的还是一种轿车的驾驶氛围,内饰用料也一如日本车的造车理念,在你看得见摸得着的地方总是光鲜亮丽,但细细品味一下,档次感的确差了不少。反观新款昂科拉,先不说设计上变得有多时髦,因为这个你可以在其他别克车上看到几乎一样的设计风格,让人亮眼的到是这次新车材质和做工上的提升,这点比起日本朋友要厚道了很多。
那么我们在来看看,荣获“沃德十佳内饰”的自由侠。想要获此殊荣,无论是外观设计和人体工程设计,还是做工、用料都有严苛的要求,那么自由侠又是因何获奖的?
一进车里我看到的是从未有过的设计风格,我的第一感受就是“酷”,但又不失细腻的触感。环看四周,有些熟悉却又陌生的感觉。原来,自由侠的内饰设计中采用了不少牧马人的设计元素,例如副驾驶前的扶手,纯正的Jeep元素,算得上是不忘初心了。同时,汲取了大量的极限运动的灵感,小到一个出风口,大到整个中控台和座椅,处处都是时髦的设计。不仅如此,优质的选料和细致的工艺,没有枉费设计师的一番用心。
除了内饰,超大全景天窗也是让我震撼的配置,这在新昂科拉和XRV、缤智上都没有,虽说未必会常常打开,不过拥有这么大的天窗,不但有了更好的采光,车内空间感也大大提升。无论驾驶者或乘坐车,从视觉到内心都会有种舒心的愉悦,。
都有一个“T”,实力大不同
虽说是2016款,但新款昂科拉依旧会搭载1.4T发动机,这款发动机的最大功率为140马力,峰值扭矩为200牛•米。比起东风本田XRV和缤智使用的1.8升引擎的39马力,169牛•米的数据要漂亮一些。不过,看了自由侠的1.4T发动机,150马力,230牛•米的数据,才知道相同排量,都是增压,动力输出依然可以大不相同。自由侠配备的7速双离合,比起XRV和缤智有些老套又绵软的CVT无级变速和昂科拉的6速变速箱,动力效能具备一定优势。
车型 | 自由侠 | 昂科拉 | 缤智/XR-V |
发动机 | 1.4T | 1.4T | 1.8L |
变速箱 | 7挡双离合 | 6挡手自一体 | CVT无级变速 |
最大扭矩(Nm)/转速 | 230/3000 | 200/1700-4800 | 169/4300 |
最大功率(kW)/转速 | 110/5500 | 103/4900-6000 | 100/6500 |
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自由侠的四轮独立悬挂,同级绝无仅有
小型SUV往往都会被厂商营造出一些看似年轻人喜欢的特质,诸如:灵动的操控,运动的驾驶乐趣之类。但他们真的可以做到这些吗?
看了上面关于动力的分析,其实对于这三款车的提速表现应该有了一个基础认识,那么关乎到操控的另一大因素就是底盘。新昂科拉、XRV和缤智都是小型轿车平台,他们都采用了前麦弗逊,后扭力梁的设计,这样的设计成本更低,当然也是这一级别的主流设计,更高一级的车型有的也会使用这样的设计。不过,差不多的价钱,谁不想来个物超所值呢。那么,自由侠来了。同级里唯一使用四轮独立悬挂,其实官方还有更完整的描述:同级唯一动态底盘系统——四轮独立悬挂+FSD自适应减震系统。
独立悬挂我们知道,就像买床垫都要选袋装独立弹簧,因为相互不影响,舒适度更高。FSD又是何物?经我的数据库搜索,FSD自适应减震系统也是首次运用到该级别车型上,这种减震器能够感知不同路况和驾驶状态的震动频率,自动调节阻尼,在弯道中可有效抑制车身侧倾,提升驾驶乐趣,又能兼顾行驶舒适性。
其实关乎到操控,升至安全的还有两样重要装备——轮胎和刹车。原本在这个级别我们并不会太多提及,毕竟是入门级,出于成本的考虑,厂商通常都是标配基础配置,也不会过多在性能上有所追求。厚道点的比如昂科拉,全系标配个18英寸,不过性能也不是大就能提升的。不得不说,又是自由侠,一上来又是标配马牌轮胎,又是使用F1赛车供应商Brembo的刹车系统,瞬间就把级别的标准拉高,别的小伙伴还怎么玩儿。
小型SUV同样可以玩好四驱
看看四款小型SUV具体车型配置表,发现XRV并没有推出四驱车型,不知道这是出于什么市场考虑,也许是想让师弟缤智去独挑美系两强。昂科拉和缤智采用普通的都是适时四驱系统,不过对于想指望仰仗这套四驱系统来完成一些特殊路况的穿越,那你可能要失望了。毕竟全路况能力不仅仅是靠四驱,还需要出色的车身通过性。全新Jeep自由侠,采用Active Drive LOW四驱系统,这应该是我看到的这级别车型中最强全路况能力,同时还配备Selec-Terrain路况模式自选系统,包括自动模式、沙地模式、泥地模式、雪地模式、岩石模式,从容应对各种路况,更能体验多种驾驶乐趣。底盘全方位金属防护罩,更是专业四驱车型的必备。再加上2.0L自然吸气发动机和9AT变速箱,自由侠兼顾了强劲的动力和平顺的输出,让你的翻山越岭游刃有余。
结语:
一百个人对于选车有一百样的理由,是派系的左右,还是审美的偏好,是平庸的无所作为,还是拥有专业的骄傲。我相信,对于四款不同品牌的小型SUV来说,想必他们都拥有相当的支持者,但从品牌和情怀的角度来讲,自由侠显然会赢得不少对Jeep心仪已久的年轻消费者的青睐。同时,这次自由侠又具备足够的产品力作为支撑,为这些年轻人打开了提前拥有一辆Jeep的入口,当然我不也不排除那些Jeep老粉丝们入手自由侠的可能,毕竟喜欢Jeep的人不分老少男女。而新昂科拉,经过了一番内外装修,的确改观不少,应该会赢得一些喜欢低调沉稳的消费者。至于XRV和缤智,面对两位来势汹汹的新人,是否真的还能继续稳坐钓鱼台,我们就拭目以待吧。