【58车衡阳讯】
嘿，我不是一匹马，我叫西玛
身价23.48至26.78万
萃取日产精华、集最新美学与前沿科技于一身
新锐四门动感轿跑——西玛
让我们看看它是如何拉风撩妹的...
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东风日产西玛，源自北美，传承7代豪华轿跑血统和4DSC运动基因，融汇跑车设计元素，其势锐不可挡。当你一眼看到西玛的时候就会被它给电到了...
【颜值篇】
西玛前脸植入V-Motion的家族式语言，进气格栅用V型的镀铬装饰 、回旋镖式组合大灯犀利动感、19寸抛光处理轮圈显得很高级又不失跑车的味道。
侧面线条非常修长相比天籁身高略有下降。黑色的A柱、黑色的车顶似乎有那么一点点四门GTR的味道。悬浮车顶很自然延展 到车身尾部。整车车身尺寸与天籁基 本一致。长宽高分别为4903×1860×1436毫米，轴距为2775毫米，不过西玛高度上比天籁略矮4指，因为西玛流着的是运动血统。
内饰注入了美国蓝天使飞行队战斗机“蓝天灵感”
以往日产的内饰都是很家居风，坐进西玛你也许会觉得自己是不是穿越到飞机驾驶舱中。平底方向盘一定是运动轿跑的标配，再加上金属质感的换挡拨片运动 逼格那 是满满的。翔翼型中控台角度偏向于驾驶者倾斜，中央扶手箱也稍微隆起两侧都有皮质包裹，舒适性那可定是极好的。当驾驶者的手放在上面，一切都是那么的自 然、舒适 。
西玛采用了8英寸中控显示屏，7英寸仪表盘3D平视显示系统，中央护手上也有一个方便驾驶操作的集成按钮，整体显得更加智能。全车都采用皮质材料，大气、豪华是你的菜吗？
【动力篇】
西玛方向盘同样与天籁一样采用电子液压助力，车辆起步或者是在慢速的时候手感稍微会有一些沉，当速度跟上来之后方向盘会变得轻快一点，在速度上到某一层次比如高速的时候，方向盘又会变得稍微沉一点。总体来说，方向盘相比很多电动助力，回馈感会更真是一点。
动力上西玛还是装载2.5L自然吸气发动机搭配CVT的变速箱，看起来可能和天籁一样，很难将其与运动联系在一起。可是 西玛的CVT变速箱很愿意配合你的 节奏，转速非常积极前行的意欲很强，相比天籁懒懒散散的感觉截然不同。油门的很轻，遗憾的西玛的整体动力无情的被这个2.5L发动机最大的功率所给 限制 。
当你按下换挡拨片降档时，西玛会无声无息的进行执行命令，没有顿挫感同样也没有补油的声音。当然运动轿跑一定要具备道德操守，西玛发动机在高转的时 候声浪 还是蛮撩人的，它会通过专门的通道将声浪传递到驾驶舱里。用换挡拨片来加减档的意义不是让发动机停留在一个层面，而是会有一点与众不同让你感受到它在有韵 律的呼吸，体验驾驶的乐趣所在。除了换挡拨片西玛还带有运动模式 ，或许你认为这个级别的运动模式只会是方向盘变沉，那种虚情假意的假运动。而在西玛上方向盘变成那是一定的 ，不过西玛的油门反应、发动机声浪、变速箱的整个换挡节奏都会随之改变，运动潜质都会被激发出来。
操控性上，西玛的指向比起天籁是要紧绷了很多，不论是悬挂的调教和转向的调教都会让人想起“运动”二字。当车辆压过井盖或者一些小的坑洼路况时，西玛悬挂反馈还是比较柔软舒适，比起同门师兄的硬朗，西玛还是选择了折中。
兼具运动的同时，西玛在安全方面也是用心良
西玛，以其拉风的产品力，从亮相到上市，一直都保持着极高的关注度。那么西玛会火起来吗？或许西玛火起来不容易， 不说上市后很难在短时间内迅速降价，就西玛这个全新的产品想要获得更高的认知度恐怕就需要比较长的时间。
不过西玛想要收获不错的销量还是很有机会的，时尚 炫酷的外观、动人的声浪、高端大 气上档次的内饰，一定会倾倒众多少男少女的芳心。西玛的命运到底会怎样，我们交给市场，拭目以待。
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