1非同凡响奥迪A6试驾

　　关于奥迪A6 allroad quattro，点评君首先必须要介绍一下其搭载的核心动力系统和奥迪最拿手的quattro四驱系统。奥迪A6 allroad quattro搭载一台3.0L TFSI机械增压燃油直喷发动机，最大输出功率245kW（333Ps）/5500-6500rpm，峰值扭矩440Nm/2900-5300rpm，这台实力不俗的发动机已多次斩获“沃德十佳发动机”的殊荣（目前奥迪旗下多款车型均搭载此款强悍的心脏，其中也包括奥迪S5）。变速箱传动方面，奥迪A6 allroad quattro采用了经典拍档S-Tronic 7速双离合变速箱。

　　奥迪A6 allroad quattro预设了5种驾驶模式选项并包含1种个人设置模式，通过操作MMI系统可以随时轻松改变驾驶模式。在切换设置的同时发动机、变速箱、转向系统和空气悬挂系统将会迅速联动的调整到指定的设置。

　　实际驾驶过程中，奥迪A6 allroad quattro的发动机和变速箱的匹配娴熟度十分令人满意，在负载乘坐两名成年乘客以及点评君三人的情况下，挂入D挡轻轻的踩下油门踏板，起步的瞬间就可以感受到有比较明显的推背感。继续挑逗油门，当转速攀升至3000转以上时，440Nm的扭矩随即迸发明显可以感觉到这颗强劲的心脏剧烈的跳动，此刻的你将会被紧紧包裹在有足够承托力和舒适度的座椅中。

　　在动态模式下，手动切换至S挡，此时奥迪A6 allroad quattro的油门响应也将异常敏锐。操控方向盘时的手感也随之加重，几乎感觉不到任何的虚位。用力的踩下油门踏板，变速箱会连降两挡将转速保持在最高扭矩输出区间，提供给车辆持续的加速度。此时，点评君也通过前排的双层降噪玻璃，细微的听到来自发动机的咆哮以及排气的低吼。在收油门的时候，发动机也会适当的补油以维持转速，为下一次的加速发力做准备。对于刹车方面的感受，力道上比较适中，制动系统的工作效能还是值得肯定的，在上山路期间的连续多弯情况下，也能提供不错的减速制动效果。

　  奥迪A6 allroad quattro配备奥迪了quattro全时四轮驱动系统。在正常行驶条件下，系统默认分别将40%和60%的驱动力矩分配给前、后轴。如果车轮发生打滑，差速器会主动将发动机动力导向牵引性能更好的一侧车轴，最多将80%的动力导向后轴，或将70%的动力导向前轴令驾驶和操控更加灵活自如。

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　　体验“跷跷板”环节中，活动方考虑到安全性和专业技术性等因素，点评君未能亲自尝试，在副驾驶席上体验了一把。本环节对车辆的动力、扭矩和驱动系统都有一定的需求，而奥迪A6 allroad quattro恰恰将这几点很好的融合在了一起，将近30度的爬坡十分轻松；下坡时候车辆装备的陡坡缓降功能便能很好的发挥作用，位于中控台上8英寸自动伸缩显示屏画面中显示的“倾斜仪”可以辅助驾驶员有效操纵车辆。

　　“侧坡”是考验车辆整体车身强度和稳定性的最佳测量方式之一。奥迪A6 allroad quattro的车身架构采用铝质部件以及热成型钢材，非常坚固。四驱系统在此项环节的体验中也充分发挥了积极的作用，左后轮悬空状态下迅速的调整扭力输出，差速器主动将发动机动力导向牵引性能更好的一侧车轴（最多将80%的动力导向后轴，或将70%的动力导向前轴），令奥迪A6 allroad quattro在约40度的侧坡上安全顺利通过。

　　起伏路段的体验可谓很是要人命，对于体质较弱和肠胃不好的人员建议不要尝试。连续的坡度起伏，虽然quattro的四驱系统和较高的时时调节离地间隙可以轻松应对，不过车身的左右大幅度摆动十分明显，车内的点评君也瞬间HIGH到了极点，好在方向盘此过程并没有出现“打手”的现象，稳稳的被控制在了九点一刻上。

　　在滑轮组体验环节中，点评君将驾驶模式切换到全路况下，空气悬架提升到第4档。轻轻点动油门驾驶车辆通过3滑轮组，感觉非常轻松，并没有明显感受到任何的车轮打滑。以至于还没有回过神来，已经驶出了体验路段，四驱系统的表现值得肯定。

　　体验完道路驾驶感受后，点评君又来到了多项目场地体验环节，感受一下奥迪A6allroad quattro在四驱操控和通过性能上的更多表现。点评君与同行的多位媒体老师各自摩拳擦掌，想要逼发其四驱系统的极限。在高速通过“S”型路段的时候，可以明显感受到悬架强烈的支撑杆，车辆保持了较好的姿态通过。

　　在“O”型环岛高速绕桩表现上，奥迪A6 allroad quattro的四驱系统积极的将驱动力矩分配给前、后轴，并限制低附着力的车轮打滑，尽管悬架压缩的已经逼近极限，依然被低重心和quattro的四驱系统牢牢的吸附在地面上。“壁虎”标识的由来，果然不是浪得虚名，这样一款中大型轿车的驾驶操控表现与车辆循迹性，在灵活度上完全不输给紧凑级别车型。

以上图片是点评君特意留存下来，与您分享的第一人称视角照片。点评君当时的感受就是被牢牢的固定在了副驾驶席上，手中的单反几乎已经靠脸部来提供部分承托力，虽然在之前也体验过这种环节，不过对于年轻的热血男，体验犹如“过山车”缓缓爬坡的感觉还是十分过瘾的，您说是不是呢？

　●编辑总结：

　　奥迪A6 allroad quattro优秀的动力系统和可靠的quattro四驱系统以及自适应多模式可调悬架，令其在驾驶感受和操控性上独具一格、实力不俗。相比同级别竞争对手的宝马528i旅行版和捷豹XF Sportbrake豪华版，也颇具竞争力。在国内SUV普遍盛行的大势头下，一个可以适应大多数路况的全能型旅行车，通过性已然可以赶超部分城市SUV，储物和承载空间也足够实用，诸多优点相信您必定会有选择其的理由。如果后期可以引入小排量增压发动机，进一步拉低入门门槛的话，想必奥迪A6 allroad quattro座登轿车销量排行榜榜首的位置，也会是指日可待了。

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