本届车展的首发新车超过一百多款，其中SUV占了相当规模的分量。其中，国产宝马新款X1引起了公众的关注，它实际上紧追奔驰GLC的步伐，再不亮相就晚了。但它比GLC高明在一点，就是注明了是“加长版”，搞得很迎合国人需求似的，让他们有一种“量身定制”的感觉。那么，它跟老款X1相比，还有哪些不一样的地方，我们来看看吧。
◆外观：新款看起来更大，但却不臃肿
以笔者的眼光来看，总感觉老款X1的车头显得较长，但在新款X1上就没看到这种效果，后者的体态更加饱满和匀称，显得块头更大。由于新款X1的格栅更大，所以视觉冲击力更强了，但是并没配备海外版的主动式进气格栅，感觉被阉割了多少有点遗憾。
但车灯仍然使用“天使眼”，虽然造型相比老款有一点点创新（就是由圆形变成平底），但并没明显减少视觉疲劳。笔者感觉，自从班戈离开宝马后，该品牌的产品就越来越保守了，逐渐被它的对手超越。
侧面来看，新款X1的A柱和B柱经过了加长，这样更有利于提升车内空间。而且也提升了动感，因为拉长的A柱倾角比老款更大，这样看起来整车就更有流线感，对降低风阻也有利。
虽然新款X1是加长版的，但官方并未称之为“X1 L”，而是在前翼子板贴上一个“Li”的标签。那么它比老款X1大多少呢？下面有数据对比，我们看到新款X1的长宽高分别比老款增加了81mm、23mm、47mm，轴距增长了20mm。
| 尺寸（mm）\\车型 | 新款X1 | 老款X1 |
| 长度 | 4565 | 4484 |
| 宽度 | 1821 | 1798 |
| 高度 | 1624 | 1577 |
| 轴距 | 2780 | 2760 |
车尾部分，新款X1显得更有精神，主要是尾灯整体呈上扬状态，而且线条更加优美连贯，就像拿一块天然宝石打磨而成。而老款X1的尾灯被后备箱盖缝条砍成大小不同的两块，衔接突兀。但笔者没法说哪个比较好，可能老款X1的设计符合了当时的潮流。
新车指导价：28.89-40.99万
