随着SUV车型的火热，越来越多的自主车企投入大量精力开发全新的SUV车型。而概念车则往往能让我们了解厂家未来新车的雏形。在正在举行的2016北京车展上，一汽正式发布了奔腾X6概念车。这款车都有哪些亮点，我们一起来了解一下吧！
△ 奔腾X6概念车的长宽高为4576/1893/1709mm，轴距为2745mm。属于紧凑级SUV级别。
△ 车头方面，该车采用了倒梯形的前进气格栅设计，尺寸比较夸张。而点状矩阵式额中网设计可能对于某些“密集恐惧症”来说，可能有点儿影响。
△ 其实中网的两个边角还把车头大灯囊括在一起，光源应该是矩阵式LED，量产车型上肯定会变成传统的分体式带有灯罩的设计，但是整体犀利的造型如果能保留，那也是极好的。
△ 传统的雾灯区域也采用了点状LED光源，虽然同样的量产可能性很小，但是多边形的外框设计倒是很耐看，与中网的多边形形成了很好的呼应。
△ 虽然是一款SUV，但是车头底部并没有采用“传统”的银色护板，而是黑色塑料材质，但是视觉效果也很协调。
△ 车身侧面的线条十分犀利，俯冲式的腰线使整车充满了动感的气息。从A柱延伸至车尾的镀铬饰条虽然尺寸大，但是比较协调。
△ 后视镜是标准的“概念车式设计”，但是笔者相信在量产车上也会采用造型犀利的设计。该车还采用了时下流行的黑色车顶的双色设计，车身底部也采用了一圈黑色塑料材质包裹，这也是SUV车型的“传统”设计手段。
△ 类似在奔腾X80 D柱上的X型交叉设计在奔腾X6上也有体现，相信这也将会成为奔腾SUV标志性的设计元素之一。
△ 高腰线的设计使得车尾的尾灯位置较高，为了降低视觉效果，该车采用了非常扁平化的尾灯造型。
△ 此外，尾灯上还有与镀铬装饰条相呼应的造型设计，笔者非常期待量产车也会有这样的元素。
△ 直径为21英寸的多幅式轮圈样式很协调，概念车上还匹配有尺寸为265/45 R21的邓禄普轮胎。
△ 该车采用了对开门式设计并取消了B柱，四座式设计应该不会在量产车型上出现。
△ 该车的内饰设计也十分科幻，中控台整体设计比较扁平，三块液晶屏在不同位置为车内乘员提供相应的显示信息。
△ 仪表盘采用了液晶仪表设计，而异形方向盘充满了科幻感，但是总觉得有点儿怪怪的。
总结：除了奔腾X6概念车，在本次车展上，一汽还发布了奔腾X4概念车，参考奔腾X80的命名方式，未来这款概念车的量产车型极有可能命名为奔腾X60。现阶段，我们能够了解到的信息还比较有限，我们也将继续保持关注，期待一汽能够带来更好的SUV车型。
