1Huracan LP580-2外观

[汽车点评上海站 实拍] 2014年，兰博基尼宣布Gallardo停产之后时隔一年发布了新一代小牛——Huracan，比Gallardo更具科技前卫的外观，焕然一新的内饰及调教出色的动力都让Huracan名声大噪。现如今，兰博基尼再次丰富旗下跑车阵营，推出全新2016款Huracan LP 580-2。特别感谢兰博基尼上海晶品轰提供车辆进行实拍，地址：上海市延安西路327号尚熙大厦1F。

兰博基尼旗下大部分跑车的名字都来源于著名斗牛，Huracan也不例外，当年它也是一头难以征服的蛮牛。此外，Huracan也是西班牙语“飓风”的意思。而LP是意大利语“Longitudinale Posteriore”的缩写，翻译过来是“后纵”，意思是指兰博基尼的该款车型采用后置纵向发动机布局。最后的580-2就是指最大功率580马力，两轮驱动。

“大马力后驱”就是撒欢玩乐的代名词，2016款Huracan LP 580-2的推出恰好满足了部分狂热分子的独特爱好，也降低了兰博基尼的“门槛”，Huracan LP 580-2的官方指导价为299万，比Huracan LP 610-4的429万要省去近三分之一，降低门槛也可能是迫于法拉利488的压力。与488不同的是Huracan LP 580-2依然热衷于自然吸气发动机，这种不妥协的态度与兰博基尼的蛮牛精神相得益彰。

△ 外观上，2016款Huracan LP580-2与2014款Huracan LP610-4并无太大差别，延续了兰博基尼一贯科幻前卫的风格，切割空气般的刀锋线条使其独树一帜。从Countach开始，兰博基尼摒弃车身圆润的设计风格，将线条刻画的坚硬有力，使如今人们对兰博基尼的印象就是“低矮宽扁，有棱有角”。Huracan车型的长宽高均为4459/1924/1165mm，轴距位2620mm，相比Gallardo的4345/1900/1165mm、2560mm都有所增加。

△ 仔细观察前脸，2016款Huracan LP580-2与2014款Huracan LP610-4有细微差别，进气风道的造型和大小有所不同，新款Huracan在设计风格上内敛了些。 

△ 前机罩上的两道“刻痕”是Huracan独有的，前机罩前方凹进去了一部分，给蛮牛logo处让了位置，使logo更加醒目。 

△ 从这个角度观察，Huracan LP580-2在两侧进气口处要比Huracan LP610-4的多了条翼子板，除了美观也能起到梳理气流的作用。Huracan两侧的进气道作用是让冷空气流通降低前刹系统温度，减缓热衰减，中间风道作用是给空调冷凝器降温。前脸有四个雷达感应器，这是个实用配置。 

△ Huracan的车灯设计源于Aventador，看上去比Gallardo四方的车灯更加凶狠，“Y”字型车灯采用LED光源。如右下图所示，从左往右依次是未点亮、点亮后开启转向灯的效果。 

△ 后置发动机布局、低矮的车身造就了兰博基尼短小尖锐的车头造型，前机罩与前风挡几乎零角度衔接，一条直线从车头贯穿到车顶，这也是兰博基尼的一大特点。Huracan LP580-2与Huracan LP610-4在车身侧面唯一区别如图所示，后者比前者在后轮眉前方位置多了一块“LP610-4”的铭牌。 

△ Huracan LP580-2前后轮胎尺寸为245/35 R19、305/35 R19，而Huracan LP610-4的前后轮胎尺寸为245/30 R20、305/30 R20。Huracan车型的轮胎均采用倍耐力Pzero轮胎，刹车均采用前6活塞卡钳，后4活塞卡钳，刹车盘被设计成波浪形，即做到了减重，又提升了散热效果。 

△ 来到车尾，Huracan LP580-2与Huracan LP610-4在细节处有略微不同，仔细观察能分辨一二，前者黑色格栅的面积比后者略大，还有车位牌照两侧的造型也有不同。写到这里，外观上Huracan LP580-2与Huracan LP610-4的所有不同之处都介绍完了。Huracan的车尾部略微翘起，增加下压力，也省去了尾部扰流板。 

△ Huracan的后机盖设计效仿了Aventador，车顶与车尾以平直的斜面相连，不像Gallardo中间缺了一块。 

△ 车尾中间上方的“Lamborghini”标识是传统，标明身份。与车头相同，Huracan车尾也有四个雷达感应器，位于牌照框上方有个倒车影像摄像头，因为车身低矮以及后视野不佳，这一配置必不可少。 

△ Huracan的尾灯也采用了LED光源，优点是耐用醒目辨识度高，车尾中间设有刹车灯，图中所示为踩刹车后的亮灯效果。小图从左往右依次为未点亮、夜间点亮、雾灯开启、转向灯开启的效果。Huracan的尾灯造型相比Gallardo的变化较大，更具设计感。 

△ Huracan的外后视镜造型设计独特，也是为了降低风阻，与车身颜色不同的黑色外后视镜为选装。 

△ 车门把手采用隐藏式设计，这也是现在许多超跑都会采取的作法，除了美观之外也能略微降低风阻，稳定车身气流。Huracan的车门打开后不是与地面平行的，会向上翘起，由于车身低矮车门修长，这样做的目的为了避免让驾乘者在打开车门时车门不小心碰到“上街沿”。遗憾的是，Huracan并未采用剪刀门，想要剪刀门还得买大牛。 

△ 在Huracan身上我们会发现许多“六边形”设计元素，像油箱盖上这样的小细节也有体现，Huracan的燃油标准是95号及以上。 

△ Huracan车身侧下方的进气口作用在于吸入冷空气，给后轮刹车系统降温，减缓热衰减，造型与Gallardo细长的风格截然不同，效仿了Murcielago。 

△ 车身侧后上方的进气道被设计成两个，作用是给发动机提供空气以及给发动机散热，进气道被设计在车身靠上位置目的在于避免扬尘，可以提供给发动机更多新鲜空气。此外，Huracan进气口的形状与Gallardo有所不同。 

△ Huracan的排气采用双边四出，排气尾段大口径设计带来视觉和听觉的双重冲击。如右下图所示，Huracan的排气系统造型短小，这样一来能够提升发动机尾段和高转性能，此外，车主还可以选装兰博基尼运动排气或赛道排气，亦或者自行选购安装其他厂的专业排气，比如Akrapvoic排气，均可以提升马力和分贝。 

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2Huracan LP580-2内饰

△ 来到车内，Huracan的内饰设计风格脱离了奥迪，借鉴了许多Aventador的元素，整体看上去犹如战斗机驾驶舱，更科幻前卫。与Gallardo截然不同，不过Gallardo是十多年前的设计了，是该淘汰了。本次实拍的Huracan内饰为单色“Sportivo”车厢，带Alcantara，车主也可以选择红黑、橙黑、绿黑等配色。Huracan LP580-2与Huracan LP610-4的内饰均相同。

△ 仪表盘外部轮廓的造型很特别，这也是Huracan独有的，质地为皮质。 

△ Huracan配备的多功能运动方向盘采用皮质包裹，手感扎实，并未带有电加热功能，方向盘为手动前后上下可调。左侧控制面板用来调节灯光和转向灯，和摩托一样，通过拇指左右拨动来调节转向灯，按中间是关闭。左侧下方是行车电脑控制按键，右侧控制面板为雨刷控制。总之，这样设计的目的是让你更好的握紧方向盘。

方向盘下方也是Huracan最重要的关键部位之一，通过向上按动来切换STRADA（普通模式）、SPORT（运动模式）、CORSA（赛道模式）三种驾驶风格，电脑会针对每种驾驶风格来变换发动机、底盘、悬架、排气、电子稳定系统的工作状态，并且这三种模式是针对Huracan LP580-2重新调校过的，与Huracan LP610-4不同。能在CORSA模式下做到“人比车凶”，绝非等闲。

△ Huracan的换挡拨片和Aventador相似，细长的镰刀型，由于Huracan的换挡拨片不会跟随方向盘一起转动，所以把拨片设计长很重要，像Gallardo的换挡拨片虽然造型个性，但实用起来不一定理想。Huracan的换挡拨片手感出色，行程短回弹快，阻尼恰到好处。 

△ Huracan的仪表盘为12.3英寸的TFT液晶显示屏，其像素为1440x540，运行后台采用NVIDIA Tegra 3系列的高速图形处理器，每秒提供60帧画面，能保证指针准确及时的显示和运转。 

△ 中央控制面板最上方是机油压力、机油温度、电压显示，Huracan的电子仪表盘替代了Gallardo上的机械仪表盘，个人更加喜欢机械仪表盘。 

△ 中控按键造型很具有科技感，这一设计在很多兰博基尼其他车型上都见得到，因为这也是来自奥迪的设计，其实在A3上就见得到类似设计，只不过超跑装饰的更豪华，而家用车实用就行了。 

△ 空调系统控制面板和多媒体系统控制面板均有奥迪元素，Huracan也有座椅加热，豪华超跑也会注重舒适性，多媒体系统包含的功能比较丰富，有导航、蓝牙电话、音乐、车辆设置以及USB娱乐扩展接口等。如图所示，CD插口在中央扶手后侧。 

△ Huracan的启动键很有趣，类似于战斗机发射导弹，翻开红色盖子后按下启动键后伴随发动机的高亢轰鸣声，让人血脉喷张。这一设计也是来源于Aventador。 

△ Huracan的倒挡终于从Gallardo反人类逻辑的方向盘左侧回归到正常位置了。 

△ 车内顶部采用Alcantara面料，增加了豪华感。 

△ Huracan的灯光控制面板位于左侧通风口下方，与Gallardo的设计在中控面板上的位置不同，和Aventador类似，不过一个自动灯光按键足够了，还是专心驾驶吧。 

△ Huracan的空调出风口均为“六边形”造型，这也是她独有的，这个造型让人想到动漫里机动战士的引擎喷射口，处处细节都体现Huracan前卫、科幻。 

△ 超跑当然要有无框车门，Huracan的车门内里也采用了Alcantara材质，主驾车门与副驾车门的区别就是主驾车门上多了一个外后视镜调节按钮，其余都一样，副驾也有车窗上锁、解锁按钮。Huracan的音箱造型也为六边形设计。 

△ Huracan LP580-2的座椅有电加热功能，用料为真皮与Alcantara两种材质拼接，包裹性与舒适性出色，座椅可前后电动调节，椅背可俯仰电动调节，坐垫与椅背两侧的支撑效果不错，能在你高速转向时将你牢牢的固定在座椅上，帮助你对抗横向G值，遗憾的是Huracan LP580-2比Huracan LP610-4少了电动腰部支撑。被动安全方面，主驾与副驾的座椅都带有侧气帘，带有兰博基尼logo的品牌头枕为选装。

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3Huracan LP580空间/动力

△ 体验者身高185cm，体重96kg，进出车内还算方便，车内活动空间够用但不充裕，毕竟珍贵的空间要让给后方的动力总成。 

△ 超跑的视野方面也是大家所关心的一点，Huracan总体来说前方视野和侧方视野都良好，唯独后方视野欠佳，因为这个黑色后机罩的缘故，不过选装透明机罩可以改善一点。 

△ 超跑的储物空间其实不重要，但Huracan的诞生目的不只是为了下赛道，日常代步她也能胜任，中控类似斜坡的设计给下方腾出了一个小储物槽，可以放一些随身小物件。中央扶手下的储物箱就比较尴尬了，开口虽大，但纵深估计只能放放钱包之类的。手套箱容积也不大，翻毛皮的内里，手感和防摩擦效果倒还不错。车门储物槽受限于车门造型，也比较浅，只能将小瓶饮料侧放。 

△ 前行李厢分上下两层，下层放的下一个较大的双肩背包或者小型拉杆箱，上层开口较大但是不规则的且深度较浅，可以放些杂物，行李厢里含有12V电源接口。我想应该没有谁会在Huracan的行李厢里塞满东西吧？开玩笑的说会影响车身前后配重。 

△ Huracan的钥匙与Aventador类似，和奥迪车的钥匙很相似，只有Lamborghini的logo提醒你，她是一辆超跑。 

△ V10是Huracan LP580-2的核心，如果你买Huracan，何不选装高强度透明玻璃的后机盖呢？一来展现机械内构美，二来改善后视野，而且选装玻璃后机盖后，会加装V10铭牌，正如右下图所示，“ordine di accensione”为意大利语“点火顺序”的意思，下面从左至右的数字代表发动机每个气缸的点火顺序。 

△ Huracan采用的管阵车身骨架比Gallardo轻了10%，带有平衡杆及全新弹簧的双横叉臂悬架令Huracan LP 580-2的扭转刚度较Gallardo提升50%，两者合二为一达到扭转刚度与重量之间的最佳平衡。此外，Huracan LP 580-2底盘采用碳铝复合材料打造而成，轻量化底盘减轻了车身重量，车辆前、后轴重量分配比为40:60，整备质量为1389kg，功率重量比达2.4kg/hp。因为少了四驱系统，Huracan LP580-2重量相比Huracan LP610-4少了33kg。 

△ Huracan的车身管阵结构与R8相似，区别主要集中在座舱部分，前后部分的管阵车架设计非常接近，而相对于Gallardo来说比较明显的升级是Huracan在引擎上方增加了一组X形的支撑杆，可以增加车身刚性，这一想法也是来源于Aventador。 

△ Huracan LP 580-2搭载5.2升V10自然吸气发动机，气缸夹角依然是90°，最大输出功率580马力，比Gallardo的570马力和奥迪R8的525马力都要略高，峰值扭矩540牛•米，比Huracan LP610-4的610马力560牛·米略低。Huracan LP 580-2官方百公里加速为3.4秒，最高车速320km/h，Huracan LP610-4为3.2秒、325km/h。

发动机配备缸内直喷和多点电喷为Huracan带来动力提升，变速箱从Gallardo的E-gear手自一体变速箱升级为全新7速双离合变速箱LDF（Lamborghini Doppia Frizione），这也是提升性能的原因之一。此外，Huracan发动机除了带自启停功能之外还采用了发动机闭缸技术，在缓和行驶状态下，气缸会关闭五个，当你再激烈驾驶时，休息的五个气缸会再次运作，这一过程变换迅速，驾驶时很难察觉。该技术使得Huracan百公里燃油消耗量降至11.9升（封闭驾驶环境），并且将二氧化碳排放量降至278克/公里，达到欧VI标准，这也可以减少你去加油站排队的次数，更重要的是，地球只有一个。

△ Huracan LP 580-2的前后悬架均为双叉臂独立悬架，这也是现阶段超跑常用的配置，MagneRide磁流变悬架为选装。兰博基尼的LPI（Lamborghini Piattaforma Inerziale）系统被放置在车辆重力中心，以此检测车辆的3D动态，还可将数据传递至可选装的车辆转向及稳定控制系统MRS（Magneto Rheological Suspension），而经过再次调校的车辆电子稳定控制系统（ESC）最大限度的保证后驱车辆的车身稳定。 

总结：2016款Huracan LP580-2与2014款Huracan LP610-4在外观和内饰上均无太大区别，动力也只是稍逊一筹，一般人也无法察觉出，两者之间算得上差异的是驱动形式。然而更重要的是Huracan LP580-2的定价相比Huracan LP610-4要降低近三分之一，299万的起步价降低了成为兰博基尼车主的难度，并且Huracan本身就是一辆底子不错的新车，相比较Gallardo提升了不少，很多设计元素都来源于大牛Aventador，花比小牛少的钱买更接近大牛的超跑，Huracan LP580-2算得上是一辆性价比不错的超跑。

△ Stop thinking of it as a curse to have been given an enemy in life.It can be a blessing,too.(别把生命中的敌人当成一种诅咒，这也是上天的恩赐）A wise man gets more about his enemies than a fool from his friends（智者从敌人身上学到的比愚者从朋友身上学到的还要多）-Niki lauda 

费鲁吉欧兰博基尼与恩佐法拉利之间流传出许多似真非真的故事，是法拉利成就了今日的兰博基尼？亦或是相反？在我看来，两者之间的关系就如同前段时间比较火的一部影片《RUSH》中，尼基劳达与詹姆斯亨特一样，无论如何，他们都是Champion。（图/文 施骅）

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4Huracan LP 580参数配置

车型图片
产品名称	2016款 Huracan LP 580-2
厂商	兰博基尼
级别属性	跑车
发动机	5.2L 581马力 V10
变速箱	7挡双离合
驱动方式	中置后驱
长/宽/高(mm)	4459*1924*1165
轴距(mm)	2620
车身结构	硬顶跑车2门
最大扭矩(Nm)/转速	540/6500
最大功率(kW)/转速	427/8000
工信部综合油耗	11.9L
最小离地间隙(mm)	0
油箱容积(L)	0
行李箱容积(L)	-
整备质量(Kg)	1389
保修政策	三年不限公里