灯光角度及射程的变化悄无声息，在高速路行驶时不仔细去观察很难发现它的变化。需要细细察觉才能体会它带来的好处。
GL级这套空调系统显示了它的强大之处。这里给大家普及一个内外循环切换键的用法，GL及其它一些奔驰车型都能用得上：当空调处于外循环时，长按此键可以使开启的车窗和天窗自动关闭，再继续长按切回外循环时车窗会落回至之前位置。好多车主不知道这个，你们可以试试。
和外观相比，车辆的中控内饰变化则相对较少，只是配色上略有不同。GL中控台的设计简练而大气，不过和竞争对手相比似乎少了一些豪华感和科技感。
GL的米色内饰加设计风格都很传统，如果说在车内我能够体验到什么富贵逼人的气氛那肯定多数是心理作用，材质与做工并不是完美无缺的。
方向盘右侧常规的雨刷操作杆杆被设计精致的换挡杆取而代之，换挡只需用中指或无名指即可以轻松完成，而且更没有想到的是，GL还配备了方向盘换挡拨片。这多少有点令人疑惑，换挡拨片一般都是出现在强调加速性能的车型上面以缩短换挡时间以及显示运动性格，但GL可是一辆SUV呀！这是否意味着它的公路行驶也有着强劲的表现？
由于被挡杆占用了位置，雨刷操作杆被挪到了方向盘的左侧，于是整个方向盘左侧变成了各类操作杆的天下。最上端是定速巡航和限速的操作杆，使用起来稍有一点点复杂，其中定速巡航跟一般车型都一样，向驾驶员方向拨动一下即开启，然后侧向上下为调节巡航速度的增减，如果将操作杆顶端的键向内按一下，此时速度仪表盘面上黄色的“LIM”字样变亮，表示限速功能开启，而限速的高低调节跟巡航速度的调节方式相同。
中控面板上的屏幕让人联想到ATM机，两侧各有一排按键，真的是跟自助提款机一模一样。对应屏幕上相应位置的选项去按键，操作便利。
相比日常功能的按键切换与操作，反而是越野和性能方面的电子设备操作起来要灵便得多，比如底盘升降、四驱切换、DSR下坡辅助功能等等，均可以在中控面板最中间的位置上实现，底盘升降有三种高度，低速四驱只需按一下按键，而DSR下坡辅助功能在按键开启之后可以通过定速巡航的操作杆进行下坡速度的设定。
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