2016款雅阁早在去年就已经在海外市场发布，如今，国产版车型终于被我们盼来了，新车将在本月19号于广州上市。此次推出的新款雅阁属于第九代雅阁的中期改款车型，在各方面都有着较大的变化，简单来说，就是和走运动性能的同门师弟思铂睿更加接近了。作为国内中级车市场上的常青树，新款雅阁到底有什么值得我们期待的呢，一起来看看吧。

　　广汽本田现款在售的第九代雅阁车型自2013年9月份上市以来，已经在市场上征战了3年之久，为了满足消费者日益挑剔的目光以及不断变化的潮流趋势，对产品进行改款升级便成了必要之举。而对于一款中期改款车型来说，既不能像换代车型一样彻彻底底的脱胎换骨，也不会像年度小改款车型一样简单升级下配置就算完事儿，那么最常见也最明显的做法，就是在外貌上动手术了。

△ 广汽本田新款雅阁 

△ 广汽本田现款雅阁 

　　回顾现款雅阁车型，最让人印象深刻的莫过于其“镀铬狂魔”的形象了，关于中国人偏爱镀铬的说法笔者也不知道是从何时开始的，但从新埃尔法、新皇冠等近期的日本车设计来看，显然日本人在这方面的钟爱要比中国人更甚。中国人的确也是喜欢镀铬格栅，但却是精致的、有内涵的。在这一点上，现款雅阁显然就不太合人意。

　　新款雅阁的前脸变化是非常明显的，重新镀铬的前中网大小恰到好处，整体看来颇有几分讴歌的家族式设计语言。相比现款国产雅阁大面积粗壮的镀铬，相信这副全新的面孔会更招人喜欢。

　　另外犀利的全LED头灯设计也是这次改款的重头戏，这被广本称为“羽翼式设计”，九颗菱形状LED光源上扬排列如同展翅，而一条很美的弧形LED导光带则把这种动态展示的更为明显。这样的前大灯设计，再加上摘掉了大面积金属镀铬的中网和动感的前包围，使得新款雅阁完全摆脱了过去稳重老成的形象，看起来起码年轻了5岁。

　　需要说明的是，作为这次改款点睛之笔的全LED头灯应该是只会搭载在2.4L车型上，如果您要买2.0L车型可能享受不了这个待遇了，还是咬咬牙多攒点钱吧。

　　与众多中期改款车型一样，新款雅阁在侧面造型上几乎没有变化，只是装备了全新样式的轮圈，类似于风火轮的造型进一步强调了年轻化的风格，轮胎规格并没有变，仍然为225/50 R17。尺寸上新款雅阁的长宽高分别为4915/1845/1470mm，轴距为2775mm，除了车身长度较现款车型减少15mm，其余都保持不变。

　　此外，尾部略微上翘的隐藏式尾翼也让新雅阁看起来运动很多，总的来说，在外观设计上，相比起现款这个所谓的“中庸稳重“要好看太多。

　　不知道是不是因为设计师们把精力都放在了外观的改动上，新雅阁的内饰可以说是基本没动，依旧是熟悉的本田风格，不过配置可就大不一样了，其中最大的改进就是多媒体系统的升级，2016款雅阁将会是本田旗下首款支持谷歌Android Auto和苹果CarPlay系统的车型。在原有的功能不变的情况下，增加了该系统的扩展性，进一步发挥双屏的操作性。

　　不知道你之前是否用过现款雅阁上的那套车载系统，反正据笔者身边朋友的描述都是麻烦难用，就算连接手机也要HDMI接口，实在鸡肋。新款车型在这点上确实是做出了十分人性化的改进。

　　除此之外，说到配置的改进，本田在2014年推出了一套行车辅助系统Honda Sensing，此次也首次应用在了新款雅阁车型上，相信众多消费者也是期待已久了。

　　那么这套Honda Sensing系统到底是什么呢？它包括了：LSF低速跟随、LKAS车道保持、RDM车道偏移抑制、TSR交通标志识别、LWC盲点显示、PSS车身一体式倒车雷达，另外还有CMBS碰撞缓解制动。这一连串复杂的英文代号说实话笔者也记不全，不过不明觉厉，是不是隔着屏幕都能感觉到新雅阁在安全驾驶辅助上的进步了？

　　除了上述配置外，在新款雅阁上你还可以见到发动机远程启动、方向盘换挡拨片（2.4L高配车型）、一键启动、ECON节油功能、多功能方向盘、智能启停功能（2.4L车型）等。

　　至于动力方面，新款雅阁没有变化，依旧沿用了现款车型的Earth Dream地球梦科技2.0L及2.4L直喷自然吸气发动机，最大输出功率分别为114kW和137kW，匹配优化了传动效率的CVT变速箱，底盘沿用现款前麦弗逊后多连杆的形式。

△ 雅阁混动版 

　　相比传统动力的新雅阁，笔者倒是更加期待广汽本田在今年年内将推出的混动版雅阁，一款由电动机加2.0L阿特金森循环发动机组成的混动系统相信会带给我们更多的惊喜。

　　从2003年本田向中国市场导入第七代美版雅阁开始，就开启了它在国内市场上最黄金的一段时期，不仅成为了当年首个年销量超过10万辆的中高级车，更是凭借优于同级别所有对手的产品力几乎成为当时中高级车市场上的唯一选择。 

　　随着时间的推移，已经有越来越多的车企开始投入到中高级车的研究当中去了，不过要说起雅阁的竞争对手，同为日系的天籁和凯美瑞应该是被提起最多的，这三款车型似乎从它们诞生的那一刻开始，就注定了不可避免争斗，而且这种竞争将会一直进行下去。

　　从过去一年的销量来看，雅阁、天籁、凯美瑞可以说是不相上下的，保持在1万台上下，你追我赶谁也不让谁，只不过在去年12月，雅阁猛然发力销量骤涨了一倍，随后的1、2月份则降到了4779、2089台，当然这不排除是为了新车上市提前做准备。

　　从前文的描述中不难看出，新款雅阁虽然只是中期改款车型，但绝对没有敷衍了事，技术亮点丰富，完全弥补了第九代雅阁的初期缺陷，另外重新设计的外观、小幅改进的内饰、加上大量的科技配置，以及CVT变速器改善设计，无不使得新款雅阁更具吸引力。除此之外，年内将新增的混动系统和涡轮增压动力也会进一步增强新款雅阁的实力。

　　这次雅阁的中期改款车型同时也预示了其未来风格的转变，倒是更让人期待几年后第十代雅阁的推出了，当然，这都是后话。如果您对这次第九代雅阁的中期改款车型有兴趣的话，那么，只需等到3月19日的价格公布了。