对于消费者来说，猴年绝对不可错过的购车目标——全新轩逸，升级后的全新轩逸到底带来什么样的惊喜呢？！猴住，憋鸡冻

　　全新轩逸科技升级，3月4号火热上市！ 

　　创新智能配置，安全呵护，高效节能！购车可享购置税减半、2年0利率、3年10万公里免费保养等，优惠多多，让你心动！

　　那辆遭到我嫌弃的旧轩逸似乎迎来了一次成功的中期改款，新轩逸表现如何？

　　近来日产轩逸迎来了中期改款，尽管不是全新一代车型，但新轩逸充满了不一样的气息，甚至可以说是华丽蜕变，在同级车型中从三流晋升到一流。改款后的轩逸外观更加时尚动感，采用了日产家族式的V-motion前脸，大灯部分配置LED日间行车灯，符合年轻一代新兴家庭的个性品味，行车信息显示系统有搭载5英寸TFT仪表盘彩色3D显示屏，之前预测的中控区苹果Carplay大屏显示也出现在配置之列，全新轩逸将推出7种版本车型，车身长度和高度将有增加，此外，车型将加入ISS、FEB等智能系统，车道偏离预警系统、变道盲区预警系统、倒车车侧预警系统也在配置之列，另外，全新轩逸将搭载三幅式的运动方向盘配以多功能按键，提升了操作的便利性。

　　驾驶感提升

　　新轩逸搭载1.8升四缸发动机，配以CVT变速箱能输出96kW的最大功率和174Nm的峰值扭矩。这组动力数据看起来并不抢眼，但相比旧款轩逸，驾驶感有了相当高的提升。

　　2016款轩逸的新方向盘重量适中，转向灵敏，在高速行驶时非常平稳，不会产生抖动感，不足的地方是方向盘的回正速度有点慢。悬挂的调校很好，在经过坑洼路面时能过滤掉大部分震动，减少对乘客的影响，另一方面在转弯时会觉得悬挂足够硬，减少车身侧倾，带来更出色的平稳性。

　　和大部分的竞争车型相比，新轩逸的动力并不占优势，但还算充足，高速行驶和一般的超车都没有压力。日产对CVT变速箱进行了调校优化，让它响应更灵敏，档位切换更自然。至于饱受诟病的六速手动变速箱，日产似乎懒得去改良，因为只有很少用户会选择六速手动变速箱。总的来说，出色的CVT变速箱成为了首选。

　　2016款轩逸将配备一项名为“转向不足主动控制”的新功能，它以VDC车身动态控制系统和TCS车辆循迹系统为基础，能够侦测分析转向状况，当发现转向不足时，会对内侧前轮进行制动干预，增加车辆的回转角度。这项功能提升了转弯的平稳性，一些难以通过的窄弯，轩逸也能安然驶过。

　　我们在城市和州际公路上穿行，总的来说内饰的静谧性良好，轩逸在车门和车窗玻璃上采用了新的隔音材料，但如果踩尽油门马力全开，噪音会兀然变大很多。前后座的头部空间和腿部空间充足，但驾驶座的位置有点过高。

　　功能配置更丰富

　　新轩逸最大的卖点是性价比，自然少不了丰富的科技配置，它拥有许多同级对手所没有的功能，例如前方预警刹车、自适应巡航、盲点侦测、倒车侦测预警等等。尽管配置更丰富，价格并没有大幅上涨，一辆全配置的SL版售价22,170美元。

　　另外值得一提的是新轩逸的AEB自动紧急制动系统，在侦测到危险时会协作驾驶者进行制动，极大地提升了行驶安全性，它是这个价位的车型里很少见的功能。据美国IIHS发布最新研究报告显示，配置自动刹车系统的车辆的追尾事故发生率以及伤亡程度均大幅下降。正因如此，新轩逸凭借该技术获得IIHS的“顶级安全车”评级。

　　轩逸的AEB自动刹车系统不会过于敏感，避免频繁地发出警示音，而且警示音听起来较舒服，不会觉得刺耳。这些细节很重要，再先进的功能也不能反人类（事实上有很多车主就因为受不了频繁刺耳的警示音，故意关掉了安全系统）。

　　虽然只是一次中期改款，但新轩逸的感觉已经大不一样了，丰富的功能配置提升了性价比，再加上驾驶力学的改良，使得2016款轩逸一跃成为同级车型的实力选手。猴年打算购车日产轩逸无疑是很好的选择。

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