新工厂的涂装车间有很多创新的设计，从整个涂装车间的外观来看，你找不到那个用于处理喷涂废气的高烟囱了，那可是汽车工厂涂装车间的特征之一。这也是中国汽车行业里唯一一个没有高烟囱的涂装车间。看上去不太起眼，但在废气处理方面已是质的飞跃。这个涂装车间建筑面积45,500平方米，涂胶、喷漆均采用100%机器人自动喷涂，应用了薄膜前处理、高泳透力电泳、二层色漆、有色清漆、液态可喷涂隔音垫等全球最先进技术，代表了国内最先进的车身涂装水平。通过干式文丘里、高效废气处理系统等行业先进环保设备配置，涂装车间是目前中国汽车行业内唯一没有混凝土高烟囱的涂装车间，达到世界级环保水平。
△ 在涂装车间的工艺流程上，其还是采用了一套较为传统的工艺，简单说就是3C2B三次涂装两次烘烤，而真正在涂装工艺上的创新改进还是在工艺细节理念。
由于整个涂装车间内对于环境清洁程度的要求十分的高，所以在进入涂装车间参观前照例我们需要换装防尘服并通过风淋室，以确保不影响产品质量。
正式的涂装开始前，对在焊装车间下线的白车身还要进行前处理工序，这也算是涂装工艺的第一道工序，整套工序以及工位等都是在全封闭的清洁环境中进行的。
前序工序完成后就要开始涂装前的镀膜处理，为了使车身在涂装过程中有更好的底漆附着能力，同时也为白车身做底层的防锈处理。
△ 在这个电泳水池中白车身要镀上一层二氧化皓纳米陶瓷转化膜，不仅可以提升白车身的防锈蚀能力，还可以提升涂装中底漆的附着效果。
前序处理工艺以及二氧化皓纳米陶瓷镀膜完成后就要开始第一次的烘烤过程了。经过了第一次的烘烤后就要开始正式的第一次涂装了。
在涂装的工艺应用方面有高泳透力电泳、二层色漆Tri-Coat、有色清漆Tint-Clear、液态可喷涂隔音垫LASD等（没错CT6车型的隔音垫是喷涂上去的）全球领先的工艺。
△ 涂胶工序相对传统，仍旧以手工操作为主，再结合涂胶枪的流量设定，将密封胶均匀涂至焊缝处，之后，手持刮板的操作人员会将密封胶刮平并完成修整。
整个涂装工艺的创新之处不仅是二层色漆以及隔音垫液态喷涂工艺，对于环境的保护也体现了凯迪拉克的一种人文情怀。整个涂装工艺完成后就要进入到最后的总装工艺了。
由于铝合金车身板材在金桥北区工厂生产，所以涂装完成后汽车制造的四大工艺的前三大工艺冲压、焊装和涂装已经完成，下面就是最后的总装工艺了。总装工艺是将车辆的底盘总成和车身总成以及内饰进行组装行程成品整车的制造工艺过程。
在总装线上，AGV自动化循迹小车充当了搬运工的角色，也是并入工厂的以太网进行联网的控制与工作分配的。
△ 这些AGV萌哒哒的，但是却十分遵循整个工厂的生产节拍，要去哪就去哪，而且其挂在负荷也比较大，可以拉动后方的内饰部分零部件的装配容纳箱。
对于总装工艺来说，其可以详细讲的特色并不是很多，众多厂家基本都不会有太多的区别，但是对于轮胎的拧紧却十分有说道，笔者也是参观了众多的整车制造厂，这里我们就来说说轮胎拧紧。
同时凯迪拉克车型目前采用的MRC电磁悬架则是较为有特色的部分，来自于京西重工生产的电磁减震器是MRC的核心装备，而双叉臂前悬架以及多连杆后悬架都采用了铝制材料，有效的降低的CT6车辆的簧下质量，为车辆更加完美的操控打下了坚实的基础，10:90-50:50的四驱系统也是CT6操控性能保证的利器。但你要认为总转完成后新车就可以销售了，那你就错了还有几道严格的检验程序在等着呢。
△ 首先是在全面的灯照条件下对车辆外观上的检测，包括对漆面以及车身平整度。
△ 尾气排放检测也是必不可少的，在总装车间内拥有随行式尾气收集系统和翻版式尾气收集系统，在图中我们看到的是随行式尾气收集系统。
等众多的检查程序完成后，一辆真正意义上的CT6车型才宣布完成。每辆车型都经过客户的选配订单才会进入到工厂生产，你可能会问怎么才知道哪里是我选订的车型呢？整个制造过程是在工厂以太网的监督下进行了，每一个零部件上都有二维码或条形码，在安装前你的车辆底盘代号就已经定下，相应的选装配置零部件也都匹配完毕，系统自动生成对应你所订车型的零部件识别码（二维码或条形码），在每一次组装上都要进行扫码，这也系统全程都知道哪款在生产线的车是你所订制的。
参观感受以及总结：我们虽然未能参观到金桥北区厂房的冲压车间，但是在焊装、涂装和总转这么详细的参观后也算得上是基本圆满的经历了CT6的制造过程，在一辆完完整整的CT6完成后，笔者不禁激动和感叹，当代的汽车工业已经高度集成化，十分复杂的制造工艺以及工厂布局设计简直就是工业上的经典杰作。同样一辆经过精细制造的CT6车型让人感觉到的不仅仅是放心更有喜爱，相信未来将要国产的XT5车型也会拥有这样的待遇，写到这里笔者已经耐不住想要再去看看未来的XT5在这个工厂的诞生过程了！
新车指导价：35.97-46.97万
