2月17日，国内汽车界有一个重大事件——乐视和阿斯顿·马丁“结婚”，双方成立合资公司，股比或为50：50。乐视官方称，双方将利用各自优势展开长期合作，包括但不限于电动汽车的研发、生产、制造与销售，合作范围将涵盖阿斯顿·马丁品牌、乐视超级汽车以及乐视的合作伙伴Faraday Future。

　　一家合资公司承载三个汽车品牌，实属罕见。先不说这种模式的优劣势，关键是乐视因此而占有了所缺的资源，首先，乐视想造车，可自己擅长于系统研发，对汽车工业并不在行。而现在拥有阿斯顿·马丁和Faraday Future的合作伙伴，相当于在短时间内获得传统汽车和电动汽车两个领域的王牌，从而实现资源共享。

　　剩下的就是沟通技巧问题了，一个没混过汽车行业的互联网企业，如何让两家造车合作伙伴帮它弄出高品质、可靠的车来，是有很大的学问的，您会买一辆乐视互联网汽车吗？

　　阿斯顿·马丁这周频繁上头条，除了跟乐视合作，还提前曝光了旗舰跑车DB11的实车图。原因是阿斯顿·马丁在国外举办一场DB11实车私人品鉴会，原则上是不让到场潜在客户拍照的，但总有工作人员看不紧的时候，有人往手机上传了一张正脸照。

　　DB11是阿斯顿·马丁新一代的旗舰跑车，搭载全新的5.2L V12双涡轮增压发动机，其最大功率预计将达到448kW。它是阿斯顿·马丁跟奔驰合作后的首款大作，所以之前曾曝光的内饰长得很有奔驰范儿，但具体如何还得看实车。

　　至于为何阿斯顿·马丁DB11如此受关注，是因为数十年来，DB系列就没有更新的数字，以前撑死就到了9，不久前为了拍007新片才增加了一辆DB10，但那只是一款概念车，公众对其兴趣不大。因此，大家都想看看这个数字更大的DB11，有哪些能耐。

　　早之前，网上曝光了一张疑似实车尾部照片，目前尚没有证据说明这张照片是否PS的，但从众多谍照中来看，细节轮廓和这张尾部照片都很吻合。因此，有热血车迷根据这张尾部照，绘制了一张完全贴合的假想图。

　　至此，阿斯顿·马丁DB11的角度已曝光得差不多了，让我们期待3月份开幕的日内瓦车展吧。

　　日内瓦车展将要开始了，这是一场豪车宴席，因此本文罗列了很多豪华品牌的新车。首先，法拉利GTC4Lusso实车登场。法拉利并不想让这款V12跑车淹没在车展上，所以提前单独搞了个发布会。

　　它是法拉利FF的小改款，但并没沿用FF的名字。这点并不奇怪，因为法拉利旗下每一款新车的名字都不一样，即使中期改款也采用更新的名字，也许法拉利认为这样才显出各款产品的独特性吧。这样一来，汽车收藏家也觉得挺有面儿，至少跟人家说自己车库有F355、F360、F430、458 italia等名字不同的车，听起来阵容很大。

　　那么，GTC4Lusso这名字有什么意思？它是源于法拉利经典的车款330 GTC和其2+2布局姐妹车330 GT，以及250 GT Berlinetta Lusso，“4”代表该车拥有4个座椅设计，由此看来，相当于向三款经典车型致敬，这名儿起得确实有水平。

　　法拉利GTC4Lusso搭载一台6.3L V12自然吸气发动机，其动力输出相比于法拉利FF有了大幅度的提升，最大输出功率为507kW（法拉利FF最大功率486kW），最大扭矩697N·m（法拉利最大扭矩683N·m）。但依然是3.4秒破百，极速也仍是335km/h，只不过四驱操控性更强了，因为增加了后轮转向技术。

　　2月20日，玛莎拉蒂首款SUV的官图终于发布了。说实话，主要归于法拉利抵御不了SUV的诱惑，看到保时捷靠卡宴赚得满钵丰盈，宾利也出了SUV,而兰博基尼又有出SUV的计划……但由于法拉利曾经发誓过只造跑车，所以担心血统问题迟迟没有推出SUV的问题，它就将这任务推给旗下品牌玛莎拉蒂了。

　　据之前报道，玛莎拉蒂Levante将采用全新平台，而非传闻的Ghibli或Jeep平台。尺寸方面，网上曾曝光一张经销商培训的照片，据透露其长宽高分别是4912/1975/1675mm，轴距为2998mm。

　　Levante采用了玛莎拉蒂最新设计语言，中网和Ghibli如出一辙，浑身充满运动感，比如侧面排气口、肌肉曲线的后轮拱线条和车尾双边四出排气。作为一辆奢华级别的SUV车型，玛莎拉蒂Levante外形给人的震撼多数来自三叉戟车标。

　　动力方面没有具体消息，但新车可能会提供最大功率257kW（350PS）、312kW（425PS）的V6发动机和最大功率412kW（560PS）的V8发动机，并标配四驱系统。新车将于3月份日内瓦车展首发，并在2个月后在北京车展进行亮相。

　　法国有三大品牌，雪铁龙、标致、雷诺，其中前两者已经合成PSA集团。因此，剩下一个雷诺就有压力了，论规模和研发实力都没有PSA集团强，那么未来如何扩展市场疆域呢？首先，就得有个吸引人们的特质。

　　但现在提起雷诺，笔者相信很多人都难以说出它有啥特点，配置不太高、外观不太炫、价格也不算低……虽然雷诺官方号称自家产品有赛道基因，但消费者大多不这么看，因为雷诺的产品绝大多数是家用车，仅有少量高性能钢炮。所以它面对的大部分客户还是以家用为主，鲜提什么赛道基因这种虚的东西。

　　因此，雷诺决定不吹过往的辉煌了，给出点实际行动，就用重启了Alpine项目，本周推出Alpine Vision。虽然这是一辆概念车，但官方称有80%的元件都是可以直接量产的，由此看出雷诺做好了准备。

　　Alpine原本是一家专门生产搭载雷诺引擎的性能车公司，1955年，Alpine跑车项目由热爱赛车运动的雷诺汽车经销商让·海德雷（Jean Rédélé）在迪耶普创立，主打赛车和跑车。在此后40年的时间里，Alpine跑车经历了一段充满激情却动荡不安的历史，1973年正式被雷诺收购。

　　在去年11月举办的WEC上海6小时耐力赛上，Alpine赛车也凭借出色的发挥夺得了小组冠军。Alpine在赛车史上也有着辉煌的战绩，推出过多款传奇跑车，其中最负盛名的要数1961-1977年生产的Alpine A110 Berlinette了。

　　因为Alpine是一款很有情怀的跑车，而且它的发动机布局采用中置后驱布局，真正可以算是一辆有赛道基因的产品！

　　这周，沃尔沃又一款新车在瑞典的斯德哥尔摩市亮相，它就是V90，该车实际上就是S90的旅行版，不少网友直呼V90的尾部比S90帅，弥补了后者的设计遗憾。

　　自从沃尔沃被吉利收购后，仿佛获得了重生。首先，沃尔沃从大众挖来了Thomas Ingenlath当设计总监，他在汽车行业拥有长达20年的工作经验，先后在奥迪（1991－1994年）、大众（1995－2000年）和斯柯达（2000－2006）担任担任设计部高层职务。2006年他开始在波茨坦大众设计中心任设计总监，负责大众集团旗下所有品牌的设计工作。

　　因此，有这位人才的带领，沃尔沃的产品一洗从前的老气，变得有高贵、优雅、理性的欧洲范儿，XC90和S90已经让我们看到了希望。

　　现在，旅行车在中国慢慢火起来。随着中国道路条件的完善，国内不少消费者认为不需要买SUV了，因此会渐渐转战旅行车。而且国内的旅行车款式并不多，沃尔沃V90的加入，会给瓦罐迷们多一个选择。