后天就上班了，笔者工作在忙着准备新一年的工作时，也躺在床上回忆下2015年的过往。媒体这一行，就是得多出差跑活动，其中并非是外行人所看到的“游山玩水”，而是为将亲身获取的资讯传递给大家。活动跑多了，自然也有些印象深刻的事，因此笔者将去年印象最深的几件分享给大家。（点击查看上一篇文章）。
2015年6月6日，笔者参加了比亚迪唐的上市活动。当然，这不是一场普通的活动，不是那些当天邀请媒体来看看大屏幕公布完价格，第二天早上就回家的那类上市活动。
比亚迪在近几年很会营销，一般在这种重磅车型上市前，都举办一场能制造话题性的活动，比如2014年曾将秦跟GT-R比直线加速。虽然人们明知秦跟GT-R不是一个水平的产品，但至少它们的比赛在网络上火了，即使秦被各种愤青、黑军骂，至少它出名了，这也比默默无闻要好。
如果说拿秦来跟跑车PK，那也说得过去，毕竟秦是一辆轿车，稍微改下就成为跑车。但唐作为一辆高底盘的SUV，居然也沿用了秦的营销方式，这就更有话题性了。
比亚迪选择在自己的工厂测试场内进行0-200直线加速比赛，共单挑18款其他品牌的车，这些车大部分比唐要贵，甚至有三款是超过100万元的超跑跑车，比如宝马i8、迈凯伦等。最后结果显示，唐打败了83%的对手，只有迈凯伦、宝马i8、宝马M4赢了，但唐和后者的差距也不大。
也许有人觉得比亚迪是在作秀，一款SUV又不用来跑赛道，跟跑车抢加速成绩有啥意义？我想这就是比亚迪的营销方法，假如官方只用比亚迪进行爬坡演示、跟同类SUV比加速，那么它容易火起来吗？如果它火不起来，有多少人认识“唐”这款SUV？因此，不管您说是炒作还是作秀，至少唐的宣传目的已经达到了，古人云“醉翁之意不在酒”，同理，“唐加速之意不在跑”。
2015年7月初，笔者收到一封神秘的邀请函（看下图）——因为从没见过这个品牌，叫“游侠汽车”，邀请函上注明只需7月26日到北京三里屯橙色大厅参加亮相活动即可。
除了附上文字说明，邮件上还有一款车的侧视图。“这不是抄袭捷豹F-Type吗？”，当时在没看到实车前，不少同行都在议论纷纷。
发布会当天笔者准时到达现场，看到一辆蒙上车衣的展车放在舞台上——优美的曲线、协调的车身比例、低矮的腰线……让我觉得它不是等闲之辈。接着发布会开始后，笔者看到一位个子不高、满脸稚气的男孩走上焦点区，我们通过他的自我介绍得知，得知他就是游侠汽车的创始人黄修源，仅是一位87年的小伙子。
黄修源首先向公众诠释他造车的理念，然后介绍了新车拥有的亮点，最后，工作人员将车衣揭开。全场掌声一片，大家看到的是和特斯拉Model S很像的概念车，而不是邀请函上的长头短尾溜背跑车。
发布会时间很短，仅1-2个小时。当天在场很多人被黄修源的演说（虽然不很流利）折服因为他们不相信眼前这款帅爆镜的车是由一个二十多岁的小伙子造的。因此，“全民造车潮流”迅速在网上升温起来了，各大媒体都发表互联网企业造车热潮的文章。
但第二天，知乎上就有一位名为“maomaobear”对网友揭底黄修源的过往史，顿时网上一片哗然，黄修源的发布会被当做是“演示PPT造车”，纵使后来黄修源的投资人也出面解释，但仍然被成无数网友的口水淹没了。
因此很长一段时间，国内所有的“互联网造车”行为都被当做是骗钱勾当，直到最近，戴雷博士开英菲迪尼跳槽到和谐汽车后，人们才对“互联网造车”重新抱一线希望了。
2015年汽车界有什么大动静？似乎没有，既没出现销量大爆发的景象，也没有油价大跌大涨的现象……但有一个品牌突然火起来，那就是众泰。
在2015年之前，众泰还是一个不太火的品牌，单靠T600打天下。但2015年就不同了，自从众泰“卡宴”的谍照曝光后，网上一片热议，这种无下限的山寨行为将众泰推上风口浪尖上。
接下来，又有酷似奥迪Q3的SR7出现，随后又有模仿大众Cross GTE概念车的新车申报图出现……总之，众泰一次次地打响自己的品牌。
因此，2015年最流行的一种说法是：“我想买XX豪车，就指望众泰了”，或者当某款豪车的官图发布时，评论区总会有“众泰工程师正拿着皮尺赶来”之类的调侃话。
总之，众泰的高性价比、漂亮有面儿的外观已征服很多潜在消费者。2015年底当我参加Z700的上市发布会时，也见识到了一款十来万的轿车竟然在尺寸上堪比奥迪A6，还有电吸门、远程遥控车辆等高端功能，确实“物美价廉”。总之，众泰成功地在2015年火了一把。
8月31日，长城在其老巢保定举办了一场“科技节”，旨在向公众展示长城的科研实力。其中，“脑控开车”的技术让在场很多人惊呆了。
“脑控驾驶”的操作方法是，驾驶员带上一个感应脑电波头罩，然后头罩将人脑所想的方向信息传输到汽车系统中，从而遥控汽车前后左右的行驶。由于这套系统并不成熟，因此新的驾驶员需要预先培训一下。
尽管“脑控驾驶”仍处于技术储备阶段，短期内不会普及。但这种类似科幻片的行车方式，着实让广大中国百姓开了眼界——原来咱自主品牌也能研制出这种功能！因此，长城之所以在这项技术未成熟就拿来展示，其最大目的还是为了宣传自己的品牌形象，简言之就是“靠噱头说话”。
也许很多消费者对“长策天成”不熟悉，它是一家广告创意公司，曾经为奥迪办很多场精彩的活动，包括新车发布会、车展、新车试驾等。在很长一段时间内，因为他们的专业和认真，一度被外界看成是奥迪的公关二部。
但7月29日，长策天成用一场TT上市会向奥迪告别，从此退出舞台。笔者亲自参加这场TT上市发布会，除了其他发布活动都有的明星环节（邓超、谭维维都参与了活动的演出），长策天成还策划了室内实车赛跑环节，让数辆TT在一条60°倾斜的环形赛道飞奔而跑。
这条跑道可是非常大手笔的道具，从6月份的搭建开始，足足一个月才完成，其中那条环形赛道就施工了20多天，这条赛道经过精确的计算，并且用特殊材质进行铺装。德国人采用了诸多承接奥迪家族和三代TT的历史元素装点会场，墙面上的文字采用丝网印画技术制作，整场发布会总耗资达2000余万。
当一辆辆全新TT从屏幕化身的赛道上飞檐而过时，就犹如一只只壁虎在眼前侧壁穿梭。这个屏幕+赛道的创意无疑是当晚最大的看点，在场诸多广告创意公司的朋友也连连称赞。笔者认为，这是2015年参加过最精彩的发布会，因为除了它以外，其他都是仅花了一周搭建的，最长也就是两周，可见TT活动的极致用心。
2015年6月15日，第二届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛拉开战幕，此次赛事首次由世界级专业机构提供权威评测，共12个赛段，赛段全程约981.4公里，最高海拔达到4120米。
这个车队由北汽EV200、启辰晨风、长安逸动EV、腾势等主流电动车组成，它们于6月16日从西宁会展中心出发，途径纳拉滩、门源、峨堡、祁连、大冬树山垭口、老日根村、原子城、二郎剑、鸟岛、刚察，于18日晚回到西宁大剧院收车。
这次赛车让公众看到了两点：1、在荒无人烟的青藏高原也有充电桩；2、电动汽车能毫不费力跑上高原，这改变了人们觉得电动汽车耐久性不强、动力较弱上不了坡的偏见。不过，这次比赛更多是一种形式，也许也就是青海少数地方有充电桩，而高原大部分区域都没有。因此，大家还是先买传统汽车静观一下变化吧。
写在最后：2015年可以说是电动汽车产业蓬勃发展的一年，传统汽车的销量已呈平稳趋势。但电动汽车还并不成熟，大大小小的车企都正在摸索一条具有“中国特色”的发展道路，因此诞生了互联网造车行业。2016年，笔者预计这将会是挑战的一年，诸多电动汽车企业将进入优胜劣汰阶段。
| 车型图片 |  |
| 产品名称 | 奥迪TT TT Coupe 45 TFSI quattro |
| 厂商 | 奥迪（进口） |
| 级别属性 | 跑车 |
| 发动机 | 2.0L 230马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡双离合 |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 长/宽/高(mm) | 4181/1832/1353 |
| 轴距(mm) | 2502 |
| 车身结构 | 2门 4座 跑车 |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | 1600-4300/370 |
| 最大功率(kW)/转速 | 4500-6200/169 |
| 工信部综合油耗 | 7.2 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 油箱容积(L) | 55 |
| 行李箱容积(L) | 305-712 |
| 整备质量(Kg) | 1425 |
| 保修政策 | 三年或10万公里 |
