[汽车点评·武汉实拍·原创]国内的紧凑级家轿里世嘉虽然不算“特长生”，但凭借经典二字也在国内占据了不可不说的一席之地。从2008年亮相至今虽一直保持着国内几年一小改款的特性，但都是小打小闹的细节修改。2015年的改款风潮让车企纷纷改款迎合市场，雪铁龙也不例外，不同的是基于世嘉平台衍生出全新A级车C4世嘉，与世嘉同步销售，这样的“世嘉”到底有何不同？
| C4世嘉上市价格表 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 2016款 C4世嘉 1.6L 手动舒适型 | 10.78 |
| 2016款 C4世嘉 1.6L 自动舒适型 | 11.98 |
| 2016款 C4世嘉 1.6L 手动豪华型 | 11.68 |
| 2016款 C4世嘉 1.6L 自动豪华型 | 12.88 |
| 2016款 C4世嘉 1.2THP 手动舒适型 | 11.88 |
| 2016款 C4世嘉 1.2THP 自动豪华型 | 13.98 |
| 2016款 C4世嘉 1.2THP 自动旗舰型 | 15.38 |
| 2016款 C4世嘉 1.6THP 自动旗舰型 | 16.48 |
| 武汉汽车点评网 WWW.XGO.COM.CN 2015年11月30日 | |
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外观：设计看齐C4L，车身尺寸与世嘉基本相等
后备箱盖尾部构成一个“鸭尾”的造型，及提升了尾部的视觉中心，也让整体看起来更年轻立体化。
内饰：整体设计简洁实用 细节处彰显精致感
作为一款重新定位的车型，C4世嘉内饰也带来全新表现。C4世嘉内饰相比以往法系车型更接地区，更符合国内消费倾向，简洁干练的布局实用性高，且更耐看。
空间：与世嘉表现相当 储物空间丰富
在全新C4世嘉上，座椅的人机工程方面得到了全面优化，此次拍摄的车型为为1.2T旗舰版，配备的真皮座椅材质柔软，腿部包裹性出众。
前门板造型和现款世嘉保持一致，车窗控制区周围采用皮质包裹，下方储物格比较人性化，放置两个大水杯没问题。
动力：三种动力组合 为竞争力加码
C4世嘉共有三种动力可选，包括1.2THP、1.6THP两款涡轮增压发动机以及1.6L自吸发动机，此次实拍的为1.2THP车型。
编辑点评：竞争激烈的紧凑级市场使得东风雪铁龙也走上“细分市场”的这一道路，相比其它品牌车型，或许C4世嘉并没有突出的看家本领，也没有德系“魔化”的品牌魅力。但无疑它将法系的性格得以诠释，并在配备表现上给出了满意的答卷，后期在11万不到的起售价上相信还能带来并不俗的优惠，足够让你心动吗？
| C4世嘉 1.2THP 自动旗舰型 | |
| 经销商报价 | 11.54-15.38万 |
| 厂商报价 | 15.38万 |
| 产地属性 | 国产 |
| 级别属性 | 紧凑型车 |
| 款型 | 2016 |
| 排量(L) | 1.2L |
| 最高车速(km/h) | 200Km/h |
| 工信部综合油耗 | 5.2L |
| 保修政策 | 三年或10万公里 |
| 长/宽/高(mm) | 4588*1800*1496 |
| 轴距(mm) | 2610 |
| 整备质量(Kg) | 1320 |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 53 |
| 行李箱容积(L) | 443 |
| 气缸容积(cc) | 1199 |
| 进气方式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 3 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 136 |
| 最大功率(kW) | 100 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(Nm) | 230 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1750-3500 |
| 发动机特有技术 | 连续可变正时气门 |
| 燃油类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 排放标准 | 国IV（国Ⅴ） |
| 变速箱简称 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数 | 6 |
| 变速箱类型 | AT |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电子液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 205/55 R16 |
