此次北京车展除了众多新车的闪亮登场外，另一个记录也同时诞生——无一缺席，当然这个无一缺席是相对与车展前厂家的宣传而言，虽无缺席车型，但并不代表一些重量级的新车就已悉数到场，抛开概念车，光是去年与今年年初国际上几个重要车展上出现的量产版车型就非常遗憾的未能及时在本届车展上与国内消费者照面。
● 印度TATA集团NANO
本次车展之前的眼球大战中最引人关注的焦点之一就是传闻印度最有实力的汽车企业——TATA将会携带全球最便宜的轿车NANO首次亮相中国车展，做为全球最便宜的车型，其起步价格折算成人民币只需1.8万元，不管喜欢与否，来之都将是一个不小的震动，不过甚为可惜的是这个震动起码在今年是无法实现了，在北京车展上并无TATA的任何身影。
缺席原因分析
TATA并未有任何意图想来参加中国车展，虽然NANO凭借震撼性的价格出没于各大国际车展，但TATA对中国市场并非毫无意图，即使现在还无法实现在中国市场上销售旗下车型，但就其本身而言不可能忽略一个比印度还要庞大的中产消费市场，未能进入不代表没有研究，看看中国市场在销的微车车型，价格虽然高于NANO一倍甚至更多，但中国消费者对动力性能、配置、质量（其中含盖品牌口碑）、价格是完全糅合在一起，也就是大家口中时常念叨的性价比优势，NANO的超低价格正好与以上要求几乎是完全的相左，真要按以上要求搭配，恐怕到了中国市场其价格会成倍增长，即使固执己见的执行其超低成本原则，那最后肯定会水土不服，来了也是自找没趣，媒体的热炒不代表厂家未能洞悉市场环境的变化，因此其不来也属正常。
● 雪铁龙C5
本届北京车展，雪铁龙参展车型共有14款，C4、毕加索、新爱丽舍等等都悉数到场，唯独刚刚换代的C5未能成行，毕竟多个消息渠道表明雪铁龙有意将其纳入国产计划中。
〖雪铁龙C5〗
缺席原因分析
一、掩盖其真实意图，是国产还是进口？这方面官方也是含糊其词，并未承认国产也并未否定进口，做为雪铁龙一款相当重要的车型，老款C5曾经是其绝对的主力，即使到现在，也承担着同样的重任，虽然其在国内的诸多车型的销售业绩并不算太好，但这并不能阻挡雪铁龙扩大份额的决心，同样也不会就此甘于人后，只当一个小型车商，走向高端势在必行。
〖雪铁龙C5〗
二、为凯旋让路，在没有确定是否引进C5国产之前，凯旋还是雪铁龙在华的高端车型，同样近期有传闻凯旋将会小改款，这可能是C5不做展出的主要原因，以防分散消费者的注意力，转而持币待购，过早的暴光还会让对手做好相应的准备，自然要多留几手。
