前阵子编辑给自己的车辆加装了座椅加热功能，并将改装的过程给车位网友进行展示，详情可见《天气变凉早动手 体验安装座椅加热功能》。不过相信不少读者看了这篇文章之后还是会对这类产品的性能产生疑虑，碰巧手头有同事新买的外置座椅加热垫，所以我们就找来一辆原车配备座椅加热的车辆，进行三者加热性能大比拼。

　　到底是哪三者进行对比？

　 　在进行对比的时候，我们尽量遵循公平的原则，既然编辑加装加热功能的座椅为布面材质，外置座椅加热同样为布面，所以我们特意原则一辆三菱帕杰罗进行对 比，因为其也是绒布座椅，在测试成绩上相对公平，皮座椅因材质特性问题更易产生偏差。（本次测试仅为三款产品个体性能表现，并不绝对证明三者间优劣关 系。）

△ 原厂配备座椅加热功能的三菱帕杰罗，编辑自行加装座椅加热功能的福克斯。

△ 网络电商热销的知名品牌座椅加热垫，使用点烟器供电，两档热量可调。

　　在测试之前，我们先来说说这三者之间的区别于特性。首先原厂座椅加热功能大多数车辆是无法选配的，目前很多车辆依旧未标配，如果想拥有此功能至少要买到十余万元车型的中高配版本，所以在买车时还是需要多付出一定金钱的。

　　而笔者加装的座椅加热垫为600元，由专业的商家操作完成，提供产品售后质保，虽然这类产品也有优劣之分，但是产品大多包含手工费也不足千元，对于普通消费者来说可以接受，并且此功能适合任何车辆，所以受众面与性价比都是不错的。

　　加热坐垫作为这三者中成本最低的产品，百余元甚至几十元即可拥有，安装也较为简便，但是舒适性会大一些折扣，且美观度也有所降低，不过对于冬天偶尔用用的车主来说也是个不错的选择。

　　如何对比三者的加热性能？

　 　下面我们来说说我们将如何进行测试。我们将分别对三款加热垫进行加热测试，加热时从自然温度下开始，测试点分别为1分钟、3分钟、5分钟、8分钟、10 分钟共5个节点，使用最高档位加热，每个时间点测试座椅的4个位置，分别为椅背的上下亮点与坐垫的前后两点。另外分别为座椅加热时坐人与不坐人进行分别测 试，对比两者之间区别。最后记录每个节点的测试成绩并最终制作成表格。

△ 三款产品均使用最高档位加热，其中帕杰罗分为高低两档加热。

△ 加装座椅加热共有5个档位，不同档位加热温度不同，速度也不同，而1档位保温档。

△ 外置座椅加热也分为高低两个档位，在点烟器供电插头内有保险装置，出现意外时可自动断熔保证安全。

△ 使用温枪进行温度测试，使用手机秒表进行及时，三款产品分别进行测试。

△ 通常座椅加热主要集中在这四个区域，依靠电加热丝对座椅海绵进行加热，并最终使人体感知热量提升舒适感受。

　　介绍了这么多，还是来赶紧进行测试吧，不知道你心理是否已经对着三款产品有了预判，一切还是让我们通过实际测试来看看最终结果。