我们经销商的品牌价值在哪里，怎么做出一个像利兴行，或者是利兴行更出名的经销商，而不是一个生产商。我们的价值在这四个方面：

  1.就是我们应该成为汽车生产商的监视器。

  2.应该成为汽车生产商在设计、等等方面的探测器，比如我们通过大数据进行了监视，我们现在探测到国内国际的行情等等。

  3.作为一个传播者，我们如果能够把生产商的品牌、汽车、产品做到最优秀的传播，生产商一定会仅仅的贴住我们，捆在我们身上不愿意去找别人，所以要做一个好的传播者

  4.我们要做汽车生产商的良知，今天我们可以不回避的讲，大众汽车在中国遇到了很多的危机，最近在国际商它的排放问题，排放造假的问题，在中国的断轴问题，还有在中国DGS离合器的问题，都没有解决我们就发现在处理这个过程中你的社会责任缺乏了没有，你是否具备作为一个企业家的良知。作为我们的经销商应该帮助生产商来建立起企业的社会责任和让他们树立起良知，我们的企业品牌自然就梳理起来了。

  第二，我们要有自己的企业问题，我们现在传播的都是生产商的企业问题，我们的企业文化在哪些，因为我们的产品是服务，因此我们的服务理念在那儿，这是我们的问题。

  2.我们要有自己的产品品牌，我们要弄清楚一个4S店、一个经销商我们的商业模式是怎么创新的，我们的产品品牌是什么，我们有一个新的商业模式，就是我们产品的一个创新品牌。大家想想，回到我们自己家里想想，我们到底这方面有哪个东西是可以拿得出来的。

  3.要有自己的企业人物，我们的管理者、销售人员、技术人员、4S店销售冠军等等这些人应该成为我们企业品牌组成不可缺少的部分。

  4.以上这些我们都要有企业自己的故事，没有故事没办法做好传播，所以我想今天我在这里提出一个大家没有太谈到的问题，一定要建立起汽车经销商和汽车流通行业的品牌，而不是生产商的品牌，也不是卖的汽车的品牌。

  下面我就自己比较简单的想了几个我们要做的东西：

  1.我们以用户为中心做一个社会进步的推动者。

  2.比如中国有成千上万的驾校，我过百强驾校的活动，他们很愿意和我们的经销商建立一个合作关系，让我们走进驾校，体验新技术、培育文明驾驶。大家知道现在交通拥堵除了交通等问题就是没有一个很好的汽车文化、驾驶问题。

  3.要建立中国汽车文化和社会研究，经销商为什么不可以做呢？我们自己完全可以做一些，中外汽车的文化比较、中外汽车经销商的比较等等。当然还有汽车的科学保养，可过度的维修问题，都是大家关心的一些社会问题。

  4.和中国汽车流通行业年会谈过，和利兴行领导也谈到，就是怎么样建立一个中国百强汽车经销商品牌。

  所以这样一些问题就是我说的第二个问题，第一个问题是我们在“互联网+”模式下进行商业模式的创新，第二要建立我们经销商自己的品牌。