居民收入提高、车价大众化加上相关政策支持，中国的“有车一族”日益庞大起来。车多了之后，随之而来的是出行的不便和安全的隐患。以年轻人为主的新司机已成为“主力军”，但他们中的一些人并没有很好的驾驶习惯和实操经验，快节奏的生活状态，也让更多人在行车过程中忽视了安全细节。

超速、违章驾驶等对司机本人来说通常意味着扣分、罚款、吊销或者撤销驾驶证，对行人而言则可能意味着生命财产安全受到威胁。反测速工具“电子狗”的出现很有必要，在遵守交规的前提下，司机可以做到“当快则快，需慢则慢”，让速度和安全得到兼顾。微信公众号“微信路况”则把之前作为后装车载硬件的“电子狗”作为一项服务移植其中。

 去硬件化，便捷解决用户痛点

“电子狗”在方便驾驶、实现行车安全方面对司机有很大帮助，但其本身依旧存在限制。例如，采用内置SIM卡的云狗进行全时互联网“云端”连接，使GPS数据可以通过服务器实现共享和时刻更新。这样一来，每台终端都可以采集并上传GPS定点数据，但是因此也带来了很多误报；传统的GPS电子狗由服务商提供GPS数据，但要不定期的到服务商那里获取更新数据进行更新。

同时，硬件电子狗还在两个方面困扰用户，其中最主要的就是：市面上电子狗产品众多，没有经验的用户在挑选电子狗方面本身就存在困难，挑选之后，如果不满意而再次更换，还要浪费一笔开销。另外，硬件电子狗除了占用车内空间外（占用空间不大），还会因摆放位置的不同而在使用过程中产生或大或小的偏差，有时不仅不能帮助司机安全驾驶、规避风险，反而会增添安全隐患。

“微信路况电子狗”则在几个方面解决了用户在使用硬件电子狗时的痛点：首先，用户无需进行过多选择，关注微信路况公众号(weixinlukuang)之后，调出应用即可，还可以将“微信路况电子狗”置于桌面，并不会占用过多系统空间；其次，连接微信联网使用，使得“微信路况电子狗”可以实时更新路况，避免因信息陈旧发生的安全事故或者违章情况；再次，“微信路况电子狗”不会占用车内空间；最后，“微信路况电子狗”作为免费应用，节省了用户购买硬件电子狗的开支。

作为一款H5轻应用内嵌在公众号中，“微信路况电子狗”在使用、成本等方面都具备轻量的特点。笔者认为，这款产品会对传统硬件“电子狗”市场产生不小冲击，因为打法完全不处于同一维度，传统硬件“电子狗”厂商很难予以还击。毕竟，硬件通常靠赚取差价来获得利润，无法像微信轻应用一样做到免费。

在笔者看来，“微信路况电子狗”可能的成功来自四个方面：一是，近年来，网络带宽不断提速；二是，智能手机逐渐普及，成为了互联网真正的活力入口，数量庞大的应用，让这样一种智能终端具备了更多可能。之前也有企业通过App应用的方式提供“电子狗”服务，由于当时带宽的限制和智能手机普及的不足而收效甚微；三是，微信作为一款试图连接一切的超级应用，本身已经聚拢了基数庞大的用户，只需要对其中的部分进行转化，就可以获得巨大的生存空间；四是，产品本身的轻量化和免费化，依托微信，实时使用，无需再次安装应用，无需占用更多空间且无需支付费用。

“电子狗”原本只需要作为一种功能，而非以外设的方式存在，以上四点很好的解决了这些问题。

 凭用户运营，发力汽车后市场

好的产品，应当有好的盈利模式，作为免费产品的“微信路况电子狗”的真正作用在于积累数量庞大的用户，互联网的产品思维大抵如此。

互联网公司非常重视用户，“微信路况电子狗”的意义就是通过积累用户，转而积累数据来对车主用户做出分析，寻找可能的赢利点。

围绕一辆车，车主用户的需求其实有很多：导航、查看路况；寻找停车位；加油、洗车、保养、购买车险；资讯的获取；甚至是租车、拼车；查询违章记录等等。唯一的不同之处，在于不同车主对于这些需求的频次不同。而车主的这些需求，支撑的就是庞大的汽车后市场。

汽车后市场中也不仅仅包括车主用户对服务的需求，还有对相关硬件的需求，毕竟，一些功能单纯依托智能手机这一终端是无法实现的，比如胎压监测设备或者空气净化设备。

“微信路况电子狗”通过免费使用并积累大量数据后，对用户做出分析，盈利模式会主要在于同汽车后市场各服务提供方的合作，做到应用“to C”而盈利“to B”；在精准定位用户，做出比较准确的用户画像之后向各服务提供方提供类似中介的服务，也可以通过植入的方式，在用户端向用户做出推介，特别是对相关服务的推介，因其达到了方便用户的效果而不会被反感；甚至可以构建互联网+汽车的庞大生态，依托多方联动，实现更大回报。

随着互联网思维进入汽车行业和汽车相关行业，传统汽车行业及相关行业的从业人员在不断思考如何学习用互联网思维来改变传统做法，提高产值或效率。而汽车行业及其相关行业本身产业链很长、很重，“微信路况电子狗”对车主用户的聚合效应和数据收集恰恰可以帮助传统从业者迅速借力，参与到互联网+汽车的大风口中来。

这也就是“微信路况电子狗”的“羊毛出在猪身上，狗来买单”的产品思维和盈利模式，只要能够顺利展开，免费的“微信路况电子狗”并不会担心自己赚不到钱。

 “微信路况”，价值正在不断凸显

在一些报道中，2015年被认为是自媒体投资元年，自媒体拿到投资的消息不断传出：

餐饮类垂直自媒体微信公号“餐饮老板内参”获得2千万Pre-A轮融资；粉丝超过250万微信公众号“十点读书”获得吴晓波300万天使投资；吴晓波还不断出手，联合经纬中国合伙人曹国熊等人成立了“狮享家新媒体基金”，快速完成了对“餐饮老板内参”、“酒业家”、“12缸汽车”等多个微信公号的投资；有约600万粉丝的微信大号一条则被估值一亿美金……

可以说，依托超级应用微信、广泛链接人群的各微信大号的价值已经得到了市场的认可，而我们可以看到，这些被投资的大号，一般以订阅号为主，主要提供的是内容服务。

“微信路况电子狗”所依托的公众号“微信路况”，提供信息和工具的双重服务，原本就有订阅号和服务号合二为一的性质，除提供资讯消息外，还为订户提供路况查询服务，而在嵌入“微信路况电子狗”后，其工具特性则体现地更为明显。

按照运营方车托帮对外公布的数据，“微信路况”的粉丝数已经达到1500万，即便只在用户数据获取和广告投放方面，这样一个微信大号，也会有更大的商业价值，何况这样一个微信大号，还有可能带动一个互联网+汽车生态的形成。